Funzione di attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

P80.50-2529-09

1 Apertura chiusura centralizzata (disinserimento)

2 Chiusura chiusura centralizzata (inserimento)

3 Disattivare la protezione dell'abitacolo (tranne versione per gli USA, codice 494) e/o la protezione antirimozione

4 Disattivare la protezione dell'abitacolo (tranne versione per gli USA, codice 494)

5 Stato porte, portellone posteriore, cofano motore, bloccaggio supporto della ruota di scorta (solo supporto della ruota di scorta/ruota di scorta, codice 849), protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione

6 L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso è inserito (attivazione LED)

M14/9 Motorino ZV porta, lato posteriore destro

N10/8 Centralina di comando SAM, lato posteriore

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

N72/1 Centralina di comando gruppo interruttori superiore

N73 Centralina di comando EZS

S62 Interruttore cofano motore per EDW

S151/1 Interruttore supporto della ruota di scorta bloccato (solo supporto della ruota di scorta / ruota di scorta, codice 849)

A1 Strumento combinato

A8/1 Chiave trasmittente

A72 Unità di bloccaggio porta posteriore

M14/5 Motorino chiusura centralizzata porta anteriore destra

M14/6 Motorino ZV porta, lato anteriore sinistro

M14/8 Motorino chiusura centralizzata porta posteriore sinistra

Attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

 Bloccaggio della chiusura centralizzata (ZV) con la chiave trasmittente.

 Bloccaggio della chiusura centralizzata mediante la funzione "Postbloccaggio".

 Bloccare il veicolo tramite il Keyless Go (KG) (con Keyless Go codice 889).

Attivazione parziale dell'EDW

La funzione protezione antirimozione o protezione dell'abitacolo (con protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso), codice 882) può essere disinserita per la successiva attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

Disinserire la protezione antirimozione e/o la protezione dell'abitacolo

La protezione antirimozione e/o la protezione dell'abitacolo possono essere disattivate per il successivo ciclo di attivazione attraverso il menu nello strumento combinato.

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La centralina di comando SAM posteriore garantisce che, non appena viene emesso il comando "Impianto d'allarme antifurto-antiscasso attivo", non vengono più elaborati ordini di disattivazione.Lo strumento combinato emette un segnale di risposta sullo stato attuale della disattivazione dei sensori protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione.Questa possibilità di disattivazione è possibile finché il veicolo non viene bloccato.

Ingressi allarme

L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso valuta le seguenti entrate d'allarme:

 Unità di bloccaggio porta posteriore

 Sirena di allarme (H3/1) (tranne versione per gli USA, codice 494)

 Avvisatore acustico di allarme (H3) (solo versione per gli USA, codice 494)

 Microinterruttore nottolino girevole, porta anteriore destra (M14/5s1)

 Microinterruttore nottolino girevole, porta anteriore sinistra (M14/6s1)

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 Microinterruttore nottolino girevole, porta posteriore sinistra (M14/8s1)

 Microinterruttore nottolino girevole, porta posteriore destra (M14/9s1)

 Interruttore supporto della ruota di scorta bloccato (solo supporto della ruota di scorta / ruota di scorta, codice 849)

 Interruttore cofano motore per EDW

Solo con protezione dell'abitacolo (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso), codice 882:

 Sensore protezione dell'abitacolo (B44)

 Sensore rottura vetro posteriore sinistro (B39)

 Sensore rottura vetro posteriore destro (B39/1)

 Sensore rottura vetro lunotto (B39/4)

Lo stato delle entrate d'allarme viene rilevato ciclicamente. Se tutte le interrogazioni danno come risultato lo stato di inattività entro 10 s, la corrispondente entrata viene posta in stato pronto all'allarme. Gli ingressi allarme tornati successivamente allo stato di attesa vengono a loro volta attivati dopo 10 s.

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Protezione antirimozione

La protezione antirimozione viene attivata solo 10 s dopo il comando di chiusura della centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e dopo la chiusura dell'ultima porta e del portellone posteriore, a condizione che non sia stata sospesa per il successivo ciclo di chiusura tramite lo strumento combinato. In caso di sensore di inclinazione guasto, il restante impianto d'allarme antifurto-antiscasso è pienamente in grado di funzionare. Il rilevamento di questa posizione di riferimento richiede circa 10 s, l'allarme protezione antirimozione può quindi essere azionato subito dopo questo periodo. In caso di attivazione della funzione protezione antirimozione, il sensore di inclinazione impianto d'allarme antifurto-antiscasso rileva la posizione di riferimento attuale con cui verrà confrontata l'inclinazione relativa del veicolo durante il periodo di attivazione.In caso di superamento dell'inclinazione massima del veicolo rispetto alla posizione di riferimento, scatta l'allarme protezione antirimozione.

 Il sensore di inclinazione è integrato nella centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando posteriore.

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Protezione dell'abitacolo e rottura di un cristallo (tranne versione per gli USA, codice 494)

Il sensore protezione dell'abitacolo viene attivato solo 10 s dopo la chiusura dell'ultima porta e del portellone posteriore a condizione che esso non sia stato escluso per il successivo ciclo di chiusura attraverso lo strumento combinato.La fase di adattamento della protezione dell'abitacolo dura ancora 30 s ca. L'entrata d'allarme protezione dell'abitacolo può essere abilitata come sorgente d'allarme solo quando un sensore protezione dell'abitacolo funzionante viene riconosciuto dalla centralina di comando unità di comando sul tetto. Lo stato del sensore protezione dell'abitacolo viene trasmesso tramite ogni comando che viene inviato dalla centralina di comando unità di comando sul tetto al sensore protezione dell'abitacolo.Con questo segnale di risposta sullo stato le seguenti risposte ritornano alla centralina di comando unità di comando sul tetto:

 sensore protezione dell'abitacolo pienamente funzionante

 sensore protezione dell'abitacolo guasto

 sensore protezione dell'abitacolo attivato/disattivato

 sensore allarme protezione dell'abitacolo

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Se la centralina di comando unità di comando sul tetto riconosce un sensore protezione dell'abitacolo guasto, le altri funzioni dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso sono garantite nonostante il guasto.I codici guasto corrispondenti vengono memorizzati nella memoria guasti della centralina di comando unità di comando sul tetto.

Sirena di allarme con batteria supplementare (tranne versione per gli USA, codice 494)

La sirena di allarme con batteria supplementare può essere attivata in due modi:

1.) Tutte le porte e il portellone posteriore sono chiusi: in questo caso la sirena di allarme con batteria supplementare viene attivata con il comando sirena SET CLOSE.

2.) Almeno una porta o il portellone posteriore è aperto: in questo caso la sirena di allarme con batteria supplementare viene attivato con il comando sirena SET OPEN.

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Se la sirena di allarme con batteria supplementare è attiva, essa viene ciclicamente interrogata dalla centralina di comando SAM posteriore. Questo serve per riconoscere un'interruzione della comunicazione e ad attivare di conseguenza un allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.Nel caso in cui questo periodo di pausa venisse superato, la sirena di allarme con batteria supplementare genera un allarme acustico indipendente.

Caso particolare porta lato conducente

Se all'attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) la porta conducente è ancora aperta, il motorino ZV porta anteriore sinistra non viene attivato e la porta non viene bloccata. In questo modo non è possibile chiudere accidentalmente la chiave veicolo all'interno del veicolo. Dopo aver chiuso la porta conducente, lo stato della porta viene trasmesso alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando posteriore e viene avviata l'introduzione dell'allarme nel ciclo di interrogazione, è possibile che ne derivi un plausibile allarme impianto d'allarme antifurto-antiscasso. Se la porta conducente viene aperta senza aver prima disattivato l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso, l'allarme si disinserisce.

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Caso particolare, chiusura in caso di pioggia (con tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro, codice 414, tranne versione per gli USA, codice 494)

Se, a veicolo fermo, il sensore di pioggia/di luce (B38/2) porta il tetto scorrevole-sollevabile in posizione sollevata, il sensore protezione dell'abitacolo viene escluso.Dopo la chiusura in caso di pioggia l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso viene riportato nello stesso stato in cui si trovava prima della chiusura.

Caso particolare apertura/chiusura comfort

Mediante la funzione apertura/chiusura comfort, è possibile aprire o chiudere i finestrini e il tetto scorrevole-sollevabile (con tetto scorrevole-sollevabile elettrico nella versione in vetro codice 414) con la chiave trasmittente. Con questo funzionamento comfort, l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso può trovarsi nella fase di attivazione o nello stato attivato. Affinché le sequenze di movimenti dei finestrini e del tetto scorrevole-sollevabile non facciano scattare l'allarme, questo viene disattivato per tutta la durata del funzionamento comfort. Dopo la funzione apertura/chiusura comfort l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso viene di nuovo impostato nello stesso stato in cui era prima di attivare questa funzione.

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Conferma dopo l'esito positivo dell'attivazione

ottica

L'attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso viene segnalata tramite un LED della spia di funzionamento nell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (N72/1e2) nella centralina di comando pannello di comando superiore.

Comandi di apertura/chiusura non plausibili

Una trasmissione ripetuta o continua dei comandi di apertura/chiusura non ha effetti sul funzionamento dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso. In caso di indiscriminata trasmissione di comandi di apertura o chiusura, l'ultimo segnare ricevuto determina sempre lo stato di funzionamento attuale.

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Postbloccaggio automatico

Il postbloccaggio automatico viene attivato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico se il veicolo viene sbloccato ed entro 40 s non vengono aperte porte o non viene aperto il portellone posteriore. In questo caso il veicolo si blocca di nuovo automaticamente. Durante il postbloccaggio non ha luogo nessuna conferma da parte dell'indicatore direzione di marcia. La protezione dell'abitacolo e la protezione antirimozione vengono riportate nello stesso stato in cui si trovavano prima dell'ultima apertura.

In caso di postbloccaggio, l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso viene attivato.

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Bloccaggio automatico a distanza portellone posteriore

Lo sbloccaggio telecomandato portellone posteriore è una funzione comfort che offre al conducente la possibilità di aprire il portellone posteriore con la chiave trasmittente.Poiché anche il portellone posteriore è un'entrata d'allarme e questa funzione deve essere disponibile anche con il veicolo bloccato, è necessario che l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso supporti questa funzione del portellone posteriore in modo da non far scattare l'allarme e da far ritornare l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso nello stato originale al termine dello sbloccaggio telecomandato portellone posteriore.

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Disinserire il bloccaggio automatico a distanza portellone posteriore

Con lo sbloccaggio telecomandato portellone posteriore vengono disattivate solo le entrate d'allarme portellone posteriore, protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione. Tutte le altre entrate d'allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso rimangono invece attive (in altre parole, sono pronte a far scattare l'allarme).

Reinserimento dopo il bloccaggio automatico a distanza portellone posteriore

Se il portellone posteriore viene richiuso dopo lo sbloccaggio telecomandato portellone posteriore, le entrate d'allarme portellone posteriore, protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione vengono di nuovo inserite.

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Chiusura centralizzata (tranne versione per gli USA, codice 494)

La chiusura centralizzata è una funzione comfort che offre al conducente la possibilità di chiudere i finestrini e il tetto scorrevole-sollevabile (con tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro, codice 414) con la chiave trasmittente tramite infrarossi o utilizzando Keyless-Go. Con questa funzione comfort l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso può trovarsi proprio nella fase di inserimento o può essere già nello stato inserito. Affinché le sequenze di movimenti dei finestrini e del tetto scorrevole-sollevabile non faccia scattare erroneamente l'allarme protezione dell'abitacolo, la protezione dell'abitacolo viene disattivata per tutta la durata della funzione comfort.Dopo la chiusura centralizzata la protezione dell'abitacolo viene sempre riattivata, a meno che essa non sia stata disattivata in precedenza tramite lo strumento combinato.

Disattivazione della protezione dell'abitacolo con la chiusura centralizzata (tranne versione per gli USA, codice 494)

La chiusura centralizzata viene inserita dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico con sistema Keyless-Go o da un comando a infrarossi emesso dalla centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1).

Non appena la centralina di comando SAM posteriore (solo con impianto d'allarme antifurto-antiscasso attivato) riceve un messaggio comfort da uno di questi nodi CAN, essa invia il messaggio corrispondente alla centralina di comando unità di comando sul tetto per la disattivazione della protezione dell'abitacolo.

Riattivazione della protezione dell'abitacolo dopo la chiusura centralizzata (tranne versione per gli USA, codice 494)

Indipendentemente da quanto a lungo viene azionato il tasto funzionamento comfort della chiave trasmittente, il messaggio comfort viene inviato per max. 25 s dalla relativa centralina di comando. Al termine della chiusura centralizzata e dopo un tempo di attesa di 10 s, l'entrata d'allarme protezione dell'abitacolo viene riattivata o riportata nella stessa posizione in cui si trovava prima della chiusura centralizzata.Passano quindi max 35 s prima della riattivazione della protezione dell'abitacolo dopo la chiusura centralizzata.

Il tempo di attesa di 10 s dovrebbe quindi servire a evitare che una chiusura centralizzata interrotta e ripresa causi l'attivazione in anticipo della protezione dell'abitacolo e alla conseguente necessità di disattivarla (per es.: breve disturbo nella comunicazione IR).