Einbruch-Diebstahl-Warnanlage aktivieren Funktion

P80.50-2529-09

1 Zentralverriegelung öffnen (entschärfen)

2 Zentralverriegelung schließen (schärfen)

3 Inennraumschutz (außer USA-Ausführung Code 494) und/oder Abschleppschutz deaktivieren

4 Innenraumschutz deaktivieren (außer USA-Ausführung Code 494)

5 Status Türen, Rückwandtür, Motorhaube, Verriegelung Reserveradträger (nur Ersatzradhalter/Reserverad Code 849), Innenraumschutz und Abschleppschutz

6 EDW ist geschärft (LED Ansteuerung)

M14/9 Motor ZV Tür hinten rechts

N10/8 Steuergerät SAM hinten

N70 Steuergerät Dachbedieneinheit

N72/1 Steuergerät Oberes-Bedien-Feld

N73 Steuergerät EZS

S62 Schalter Motorhaube EDW

S151/1 Schalter Reserveradträger verriegelt (nur Ersatzradhalter/Reserverad Code 849)

A1 Kombiinstrument

A8/1 Senderschlüssel

A72 Verriegelungseinheit Rückwandtür

M14/5 Motor ZV Tür vorn rechts

M14/6 Motor ZV Tür vorn links

M14/8 Motor ZV Tür hinten links

Aktivieren der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW)

 Verriegeln der Zentralverriegelung (ZV) mit dem Senderschlüssel.

 Verriegeln der ZV durch die Funktion Nachverriegeln.

 Fahrzeug über Keyless Go (KG) verriegeln (bei Keyless Go Code 889).

Teilaktivierung der EDW

Die Funktion Abschleppschutz oder Innenraumschutz (bei Innenraumabsicherung (nur bei EDW) Code 882) können für die nächste Aktivierung der EDW ausgeschaltet werden.

Abschleppschutz und/oder Innenraumschutz ausschalten

Der Abschleppschutz und/oder Innenraumschutz kann für den nächsten Schärfezyklus über das Menü im Kombiinstrument deaktiviert werden.

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Das Steuergerät SAM hinten stellt sicher, dass, sobald der Befehl "EDW aktiv" gesetzt ist, kein Deaktivierungsbefehl mehr verarbeitet wird. Über das Kombiinstrument erfolgt eine Rückmeldung über den aktuellen Status der Deaktivierung der Sensoren Innenraumschutz und Abschleppschutz. Diese Möglichkeit der Deaktivierung ist möglich, solange das Fahrzeug nicht verriegelt ist.

Alarmeingänge

Die EDW wertet folgende Alarmeingänge aus:

 Verriegelungseinheit Rückwandtür

 Alarmsignalsirene mit Zusatzbatterie (H3/1) (außer USA-Ausführung Code 494)

 Alarmsignalhorn (H3) (nur USA-Ausführung Code 494)

 Mikroschalter Drehfalle Tür vorn rechts (M14/5s1)

 Mikroschalter Drehfalle Tür vorn links (M14/6s1)

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 Mikroschalter Drehfalle Tür hinten links (M14/8s1)

 Mikroschalter Drehfalle Tür hinten rechts (M14/9s1)

 Schalter Reserveradträger verriegelt (nur Ersatzradhalter/Reserverad Code 849)

 Schalter Motorhaube EDW

Nur bei Innenraumabsicherung (nur bei EDW) Code 882:

 Sensor Innenraumschutz (B44)

 Glasbruchsensor hinten links (B39)

 Glasbruchsensor hinten rechts (B39/1)

 Glasbruchsensor Heckscheibe (B39/4)

Die Alarmeingänge werden zyklisch auf ihren Zustand abgefragt. Ergeben alle Abfragen innerhalb 10 s den Ruhezustand, wird der entsprechende Eingang alarmbereit geschaltet. Alarmeingänge, die erst später in den Ruhezustand versetzt werden, sind ebenfalls nach 10 s alarmbereit.

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Abschleppschutz

Der Abschleppschutz wird, vorausgesetzt er ist nicht mittels Kombiinstrument für den nächsten Schließzyklus abgewählt, erst 10 s nach dem Schließbefehl des Steuergerätes EZS und nach dem Schließen der letzten Tür und der Rückwandtür aktiviert. Bei fehlerhaftem Neigungssensor ist die restliche EDW voll funktionsfähig. Die Ermittlung dieser Referenzlage nimmt ca. 10 s in Anspruch, daher kann ein Abschleppschutz-Alarm frühestens nach dieser Zeit angenommen werden. Beim Aktivieren der Abschleppschutzfunktion ermittelt der Neigungssensor EDW eine aktuelle Referenzlage, mit der dann die relative Fahrzeugneigung während des aktivierten Zeitbereiches verglichen wird. Beim Überschreiten der maximalen Fahrzeugneigung in Bezug auf die Referenzlage wird ein Abschleppschutz-Alarm ausgelöst.

 Der Neigungssensor ist im Steuergerät SAM hinten integriert.

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Innenraumschutz und Glasbruch (außer USA-Ausführung Code 494)

Der Sensor Innenraumschutz wird, vorausgesetzt er ist nicht mittels Kombiinstrument für den nächsten Schließzyklus abgewählt, erst 10 s nach Schließen der letzten Tür und der Rückwandtür aktiviert. Die Adaptionsphase des Innenraumschutzes dauert dann noch ca. 30 s. Der Innenraumschutz-Alarmeingang darf nur dann als Alarmquelle zugelassen werden, wenn ein funktionsfähiger Sensor Innenraumschutz vom Steuergerät Dachbedieneinheit erkannt wird. Der Zustand des Sensors Innenraumschutz wird durch jeden Befehl, der vom Steuergerät Dachbedieneinheit an den Sensor Innenraumschutz gesendet wird, zurückgegeben. Bei dieser Statusrückmeldung können folgende Antworten an das Steuergerät Dachbedieneinheit zurückgegeben werden:

 Sensor Innenraumschutz voll funktionsfähig

 Sensor Innenraumschutz defekt

 Sensor Innenraumschutz aktiviert/entschärft

 Sensor Innenraumschutz Alarm

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Wird ein defekter Sensor Innenraumschutz vom Steuergerät Dachbedieneinheit erkannt, so ist die übrige EDW-Funktionalität unabhängig von diesem Fehler voll gewährleistet. Die entsprechenden Fehlercodes werden im Fehlerspeicher des Steuergerätes Dachbedieneinheit abgelegt.

Alarmsignalsirene mit Zusatzbatterie (außer USA-Ausführung Code 494)

Die Alarmsignalsirene mit Zusatzbatterie kann auf zwei Arten aktiviert werden:

1.) Alle Türen und die Rückwandtür sind geschlossen: In diesem Fall wird die Alarmsignalsirene mit Zusatzbatterie mit dem Sirenen-Befehl SET CLOSE aktiviert.

2.) Mindestens eine Tür oder die Rückwandtür ist offen: In diesem Fall wird die Alarmsignalsirene mit Zusatzbatterie mit dem Sirenen-Befehl SET OPEN aktiviert.

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Wenn die Alarmsignalsirene mit Zusatzbatterie aktiviert ist, wird sie zyklisch vom Steuergerät SAM hinten angesprochen. Dies dient dazu, einen Kommunikationsabriss zu erkennen und dadurch dann einen EDW-Alarm auszulösen. Bei Überschreitung dieser Pausenzeit generiert die Alarmsignalsirene mit Zusatzbatterie einen eigenständigen akustischen Alarm.

Sonderfall Fahrertür

Wenn beim Aktivieren der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) die Fahrertür noch offen steht, wird der Motor ZV Tür vorn links nicht angesteuert und die Tür bleibt unverriegelt. Dieser Umstand bewirkt, dass kein Fahrzeugschlüssel versehentlich eingeschlossen werden kann. Nach dem Schließen der Fahrertür wird dem Steuergerät SAM hinten der Türstatus mitgeteilt und der Alarmeingang wird in den Abfragezyklus aufgenommen, ein plausibler EDW-Alarm kann entstehen. Wird die Fahrertür ohne vorherige Deaktivierung der EDW geöffnet, geht der Alarm los.

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Sonderfall Regenschließung (bei Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung Code 414, außer USA-Ausführung Code 494)

Wenn der Regen-/Lichtsensor (B38/2) bei abgestelltem Fahrzeug das Schiebehebedach auf Hubstellung fährt, wird der Sensor Innenraumschutz unterdrückt. Nach der Regenschließung wird die EDW wieder in den gleichen Zustand wie vor dem Schließen gesetzt.

Sonderfall Komfortöffnen/-schließen

Durch die Funktion Komfortöffnen/-schließen können die Fenster und das Schiebehebedach (bei Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung Code 414) mit dem Senderschlüssel geöffnet oder geschlossen werden. Bei dieser Komfortfunktion kann sich die EDW gerade in der Aktivierungsphase bzw. im geschärften Zustand befinden. Damit die Bewegungsabläufe der Fenster und des Schiebehebedaches keinen Alarm verursachen, werden diese für die Dauer der Komfortfunktion deaktiviert. Nach der Funktion Komfortöffnen/-schließen wird die EDW wieder in den gleichen Zustand wie vor der Funktion gesetzt.

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Rückmeldung nach erfolgreicher Aktivierung

Optisch

Die aktivierte EDW wird mittels einer LED in der EDW-Funktionsanzeige (N72/1e2) im Steuergerät Oberes-Bedien-Feld angezeigt.

Unplausible Öffnen-/Schließen-Befehle

Ein wiederholtes oder dauerndes Anliegen von Öffnen-/Schließen-Befehlen hat keine Auswirkungen auf die Funktion der EDW. Bei wahllosem Übertragen von Öffnen oder Schließen, bestimmt immer das zuletzt empfangene Signal den aktuellen Funktionszustand.

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Automatische Nachverriegelung

Die automatische Nachverriegelung wird vom Steuergerät EZS angesteuert, wenn das Fahrzeug entriegelt und innerhalb von 40 s weder eine Tür noch die Rückwandtür geöffnet wurde. In diesem Fall verriegelt sich das Fahrzeug selbsttätig wieder. Bei der Nachverriegelung erfolgt keine Rückmeldung durch die Fahrtrichtungsanzeiger. Der Innenraumschutz und der Abschleppschutz werden dabei in den gleichen Zustand gesetzt wie vor dem letzten Öffnen.

Beim Nachverriegeln wird die EDW geschärft.

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Automatische Rückwandtürfernentriegelung

Die Rückwandtürfernentriegelung ist eine Komfortfunktion, die dem Fahrer die Möglichkeit bietet, die Rückwandtür mit dem Senderschlüssel zu öffnen. Da die Rückwandtür ebenfalls ein Alarmeingang ist und diese Funktion auch bei verriegeltem Fahrzeug verfügbar sein muss, ist es notwendig, dass die EDW diese Rückwandtür-Funktion auf eine Weise unterstützt, die keinen Alarm erzeugt und nach Beenden der Rückwandtürfernentriegelung die EDW wieder in den ursprünglichen Zustand versetzt.

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Entschärfen automatische Rückwandtürfernentriegelung

Bei der Rückwandtürfernentriegelung werden nur die Alarmeingänge Rückwandtür, Innenraumschutz und Abschleppschutz entschärft, alle anderen Alarmeingänge der EDW bleiben geschärft, d. h. in alarmbereitem Zustand.

Wiederschärfen nach automatischer Rückwandtürfernentriegelung

Wird die Rückwandtür nach der Rückwandtürfernentriegelung wieder geschlossen, werden die Alarmeingänge Rückwandtür, Innenraumschutz und Abschleppschutz wieder geschärft.

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Zentralschließung (außer USA-Ausführung Code 494)

Die Zentralschließung ist eine Komfortfunktion, die dem Fahrer die Möglichkeit bietet, die Fenster und das Schiebehebedach (bei Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung Code 414) mit dem Senderschlüssel über Infrarot oder der Keyless-Go-Bedienung zu schließen. Bei dieser Komfortfunktion kann sich die EDW gerade in der Schärfephase befinden oder kann bereits im geschärften Zustand sein. Damit die Bewegungsabläufe der Fenster und des Schiebehebedachs keine Innenraumschutz-Fehlalarme verursachen, wird der Innenraumschutz für die Dauer der Komfortfunktion deaktiviert. Nach der Zentralschließung wird der Innenraumschutz in jedem Fall wieder geschärft, es sei denn, er ist zuvor per Kombiinstrument deaktiviert worden.

Entschärfen Innenraumschutz bei Zentralschließung (außer USA-Ausführung Code 494)

Die Zentralschließung wird durch das Steuergerät EZS bei Keyless-Go-System oder durch einen Infrarotbefehl über das Türsteuergerät vorn links (N69/1) eingearbeitet.

Sobald das Steuergerät SAM hinten (nur bei geschärfter EDW) eine Komfortbotschaft von einem dieser CAN-Teilnehmer empfängt, sendet es zur Deaktivierung des Innenraumschutzes die entsprechende Botschaft zum Steuergerät Dachbedieneinheit.

Wiederschärfen Innenraumschutz nach Zentralschließung (außer USA-Ausführung Code 494)

Unabhängig davon, wie lange die Komfortfunktionstaste am Senderschlüssel betätigt wird, wird die Komfortbotschaft für max. 25 s von dem jeweiligen Steuergerät gesendet. Der Alarmeingang Innenraumschutz wird nach Beendigung der Zentralschließung und nach einer Wartezeit von 10 s wieder geschärft oder wieder in den gleichen Zustand versetzt wie vor der Zentralschließung. Bis zur Wiederschärfung des Innenraumschutzes nach der Zentralschließung vergehen folglich max. 35 s.

Die Wartezeit von 10 s soll dazu dienen, dass eine unterbrochene und neu aufgenommene Zentralschließung nicht dazu führt, dass der Innenraumschutz zu früh wieder geschärft wird und anschließend wieder entschärft werden muss (z. B.: kurze IR-Kommunikationsstörung).