Lunotto termico (HHS) - Funzionamento

P67.29-2118-82

A1 Strumento combinato

A2/71 Amplificatore antenna 1 lunotto (nel tipo 204.2)

B14 Sensore della temperatura esterna

N3/9 Centralina di comando CDI (con motore diesel)

N3/10 Centralina di comando ME (con motore a benzina)

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore

N10/2 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, vano posteriore

N10/2kC Relè lunotto termico

N22/7 Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico

N22/7s1 Tasto lunotto termico

N30/4 Centralina di comando programma elettronico di stabilita

N73 Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico

R1 Riscaldamento del lunotto

CAN B CAN abitacolo

CAN E CAN autotelaio

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Nessuna sottotensione o sovratensione

 Disinserimento utilizzatore non attivo

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

Lunotto termico (HHS) - Informazioni generali

Il sistema HHS elimina il ghiaccio o l'appannamento dovuto all'umidità dal lunotto e garantisce una perfetta visibilità sul lato posteriore del veicolo.

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Con il lunotto termico inserito è inserito anche il riscaldamento retrovisore esterno.

Per raggiungere velocemente le condizioni di funzionamento del motore, la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME può richiedere l'inserimento degli utilizzatori elettrici a carico intenso (ad es. riscaldamento del lunotto). Il segnale per l'inserimento di utilizzatori elettrici supplementari viene inviato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME tramite il CAN autotelaio alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore invia il segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

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Il sistema lunotto termico comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione inserimento/disinserimento manuale

 Funzionamento rilevamento della durata di inserimento

 Funzionamento arresto al semaforo

 Svolgimento della funzione disinserimento automatico

 Se con il lunotto termico inserito sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico vengono eseguite impostazioni, che influiscono sulla temperatura, sulla distribuzione dell'aria e sulla portata d'aria, nel display dell'AUDIO/del COMAND (A40/8) vengono visualizzati brevemente il simbolo del lunotto termico e i valori di regolazione corrispondenti.

Svolgimento della funzione per inserimento e disinserimento manuale

Azionando il tasto lunotto termico sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico viene richiesto l'inserimento del lunotto termico.

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L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge lo stato del tasto lunotto termico e invia la richiesta di inserimento attraverso il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La centralina di comando SAM vano posteriore aziona il lunotto termico attraverso il relè lunotto termico. Nel tipo 204.2 tra il relè riscaldamento lunotto e inserito l'amplificatore antenna 1 lunotto. Dopo l'inserimento del riscaldamento lunotto la centralina di comando SAM vano posteriore invia un segnale corrispondente all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Successivamente viene inserito il diodo luminoso nel tasto lunotto termico. Azionando nuovamente il tasto lunotto termico l'attivazione del lunotto termico termina e il diodo luminoso nel tasto lunotto termico si spegne.

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Funzionamento rilevamento della durata di inserimento

La durata di inserimento del lunotto termico viene calcolata dalla centralina di comando SAM vano posteriore in funzione della temperatura esterna e della velocità del veicolo.

La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore di temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la invia tramite il CAN abitacolo alla

Centralina di comando SAM vano posteriore.

La velocità del veicolo viene inviata dallo strumento combinato tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore.

La durata di inserimento preimpostata del riscaldamento lunotto è t = 15 min.

In caso di temperature esterne di T < 5 °C la durata di inserimento viene prolungata di t = 30 s per ogni 1 °C in meno della temperatura esterna, al massimo di t = 6 min (questo corrisponde a una temperatura di T = - 7 °C).

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In caso di temperature esterne di T < 0 °C viene inoltre aggiunto il seguente valore alla durata di inserimento in base alla velocità del veicolo:

- v > 60 km/h, t = 1 min

- v > 70 km/h, t = 2 min

- v > 80 km/h, t = 3 min

- v > 90 km/h, t = 4 min

- v > 100 km/h, t = 5 min (valore massimo)

 Con temperature esterne di T > 50 °C, la durata di inserimento del lunotto termico viene limitata a t = 2 min per proteggere il lunotto.

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Funzionamento arresto al semaforo

Se il motore viene disinserito con il lunotto termico attivo (ad es. arresto al semaforo, presupposto per il funzionamento morsetto 15R ON), il segnale di carico del lunotto termico viene disinserito, ma la durata d'inserimento non va avanti. Se entra
t = 5 min il morsetto 15 viene inserito nuovamente, il lunotto termico viene riattivato.
Al termine del tempo di arresto al semaforo senza l'inserimento del morsetto 15, il riscaldamento del lunotto viene completamente disinserito.

 All'avviamento motore il lunotto termico viene disinserito brevemente. Il lunotto termico viene riavviato t = 10 s dopo l'avviamento motore.
Il tempo di arresto al semaforo è parametrizzabile tramite il tester di diagnosi nella centralina di comando SAM vano posteriore nel campo compreso tra t = 0 min e t = 10 min.

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Svolgimento della funzione disinserimento automatico

La funzione disinserimento automatico comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento disinserimento automatico attraverso la gestione della rete di bordo

 Funzionamento disinserimento automatico con la funzione PRE-SAFE attiva (con codice (299) PRE-SAFE)

Funzionamento disinserimento automatico attraverso la gestione della rete di bordo

Per evitare che la batteria si scarichi in tutte le fasi del ciclo di marcia, lo stato della tensione viene continuamente valutato dalla centralina di comando SAM vano posteriore. Dopo una sequenza fissa, in caso di necessità vengono disinseriti gli utilizzatori che consumano molta corrente (come ad es. il lunotto termico) fino a quando non viene raggiunta nuovamente la tensione della rete di bordo minima determinata.

Se la centralina di comando SAM vano posteriore riconosce per
t = 1 s una sottotensione di U  10,0 V o per t = 1 s una sovratensione di U  18 V, la centralina di comando SAM vano posteriore disinserisce il lunotto termico.

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Durante il disinserimento il tempo d'inserimento non va avanti.

Se la centralina di comando SAM vano posteriore disinserisce il lunotto termico, il diodo luminoso nel tasto lunotto termico viene prima di tutto inserito. Se la rete di bordo raggiunge nuovamente la sua tensione normale entro t = 5 min, la funzione lunotto termico viene proseguita in automatico.

Se il disinserimento utilizzatori dura però più di t = 5 min, anche il diodo luminoso nel tasto lunotto termico viene disinserito.

Se il disinserimento continua e viene nuovamente richiesta la funzione attraverso il tasto lunotto termico, il diodo luminoso si accende per t = 1,5 s e poi si rispegne.

La funzione lunotto termico può essere nuovamente richiesta dal conducente solo quando la gestione della rete di bordo ha ritirato il disinserimento.

Funzionamento disinserimento automatico con la funzione PRE-SAFE attiva

Se per eseguire la funzione PRE-SAFE è necessario tendere le cinture di sicurezza nel veicolo, il lunotto termico inserito viene disinserito.

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia quindi la richiesta per l'attivazione PRE-SAFE tramite il CAN autotelaio alla centralina di comando SAM lato anteriore, la quale inoltre il messaggio tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. La gestione della rete di bordo disinserisce di conseguenza il lunotto termico.