Controllo automatico: funzionamento

Autotest

La centralina di comando PTS (N62) esegue, subito dopo l'inserimento dell'accensione, un autotest durante il quale tutti i LED nell'indicatore distanza sistema Parktronic, lato posteriore (A44/3) e nell'indicatore distanza sistema Parktronic, plancia portastrumenti al centro (A44/4), vengono attivati per ca. 1 s con una luminosità del 60%.

Se non vengono rilevati errori, l'indicazione si spegne e si accendono le cornici dell'indicatore distanza sistema Parktronic, lato posteriore (A44/3) e dell'indicatore distanza sistema Parktronic, plancia portastrumenti al centro (A44/4).
Il sistema passa nella fase di misurazione ed indica il valore misurato attuale. Ad intervalli periodici la centralina di comando PTS (N62) esegue ulteriori test parziali.

Vengono controllati la centralina di comando PTS (N62), l'unità sensori PTS, i paraurti anteriori e posteriori (A42, A43) ed i cavi dei sensori (A42b1, A42b2, A42b3, A42b4, A42b5, A42b6, A43b7, A43b8, A43b9 e A43b10).

Può essere richiamato un guasto attraverso un segnale ad ultrasuoni esterno (ad es. aria compressa). Nell'indicatore distanza sistema Parktronic, lato posteriore (A44/3) e nell'indicatore distanza sistema Parktronic, plancia portastrumenti al centro (A44/4) si accendono due LED rossi, ma non c'è l'avviso acustico. Se il disturbo dura più di 2 min, questo viene interpretato come guasto. Inoltre viene emesso un segnale di avviso acustico . Dopo altri 20 s l'indicazione si spegne.

I guasti evidenti vengono segnalati subito con 2 LED rossi ed un segnale di emergenza acustico. In questo caso l'indicazione si spegne dopo ca. 20 s.

Tutti i guasti rilevati vengono memorizzati nella memoria guasti, ad eccezione dei guasti bus. Questi vengono dapprima rilevati, ma non vengono memorizzati nella centralina di comando PTS (N62) e possono quindi essere letti mediante la diagnosi solo finché sono ancora presenti.