Autotest - Fonctionnement

Autotest

Dès la mise du contact, le calculateur PTS (N62) effectue autotest, toutes les LEDs du témoin d'alerte PTS, arrière (A44/3) et du témoin d'alerte PTS, tableau de bord au centre (A44/4) sont pilotées pour env. 1 s, avec une luminosité de 60%.

Si le système ne présente pas de défauts, l'affichage s'éteint, et l'encadrement du témoin d'alerte PTS, arrière (A44/3) et du témoin d'alerte PTS, tableau de bord au centre (A44/4) s'allume.
Le système passe en mode de mesure et affiche la valeur mesurée momentanée. A intervalles réguliers, le calculateur PTS (N62) procède à d'autres tests partiels.

Le contrôle porte sur le calculateur PTS (N62), l'unité de capteurs PTS, les pare-chocs avant et arrière (A42, A43) et les câbles allant aux capteurs (A42b1, A42b2, A42b3, A42b4, A42b5, A42b6, A43b7, A43b8, A43b9 et A43b10).

Une perturbation peut être provoquée par un signal à ultrasons généré à l'extérieur

(par exemple de l'air comprimé). Deux LEDs rouges sont affichées par le témoin d'alerte PTS, arrière (A44/3) et le témoin d'alerte PTS, tableau de bord au centre (A44/4), un avertissement acoustique n'est pas émis. Si la perturbation persiste pendant plus de 2 minutes, elle est interprétée comme constituant un défaut. Un avertissement acoustique est alors émis en plus. L'affichage disparaît au bout de 20 autres s.

Les défauts manifestes sont immédiatement signalés par 2 LED rouges et un signal acoustique. Dans ce cas, l'affichage disparaît aussi au bout de d'env. 20 s.

Tous les défauts détectés sont enregistrés dans la mémoire de défauts. Les défauts affectant le bus constituent une exception. Ces défauts sont détectés mais pas enregistrés dans le calculateur PTS (N62) et ne peuvent de ce fait être lus via le diagnostic que tant qu'ils sont actuels.