Autotest - Funcionamiento

Autotest

La unidad de control PTS (N62) realiza inmediatamente tras la conexión del encendido un autotest, todos los LEDs en el indicador de advertencia PTS, parte trasera (A44/3), y del indicador de advertencia PTS, centro del tablero de instrumentos (A44/4) con activados durante aprox. 1 s con una luminosidad del 60%.

Si no existen errores del sistema, se apaga la indicación y se encienden los marcos del indicador de advertencia PTS, parte trasera (A44/3), y del indicador de advertencia PTS, centro del tablero de instrumentos (A44/4).
El sistema pasa al servicio de medición y señala el valor de medición actual. A intervalos regulares, la unidad de control PTS (N62) realiza otras pruebas de test parciales.

Se comprueban la unidad de control PTS (N62), la unidad de sensores PTS, paragolpes delantero y trasero (A42, A43) y los cables hacia los sensores (A42b1, A42b2, A42b3, A42b4, A42b5, A42b6, A43b7, A43b8, A43b9 y A43b10).

Una anomalía puede ser provocada por una señal ultrasónica generada externamente

(p. ej. aire comprimido). En el indicador de advertencia PTS, parte trasera (A44/3), el indicador de advertencia PTS, centro del tablero de instrumentos (A44/4) se visualizan 2 LEDs rojos, se suprime una advertencia acústica. Si la anomalía persiste durante más de 2 minutos, se interpreta entonces como una avería. Adicionalmente se emite una señal de advertencia acústica. Después de 20 segundos más, se apaga la indicación.

Los fallos inequívocos se señalizan inmediatamente con 2 LEDs rojos y una señal de advertencia acústica. En este caso, la indicación se apaga asimismo después de aprox. 20 segundos.

Todas las averías detectadas se guardan en la memoria de averías. Excepciones las constituyen aquí los fallos de bus. Aunque estos fallos son reconocidos, no se guardan sin embargo en la unidad de control PTS (N62) y, por lo tanto, sólo pueden ser leídos a través del diagnóstico, mientras están presentes de manera actual.