Visualizzare i messaggi di controllo/di avviso mediante le spie di controllo, funzionamento

P54.30-7782-05

E' rappresentato lo strumento combinato con il controllo lampade

A1 Strumento combinato

A1e1 Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro

A1e2 Spia di controllo, indicatore di direzione destro

A1e3 Spia di controllo abbaglianti

A1e4 Spia di segnalazione della riserva di carburante

A1e7 Spia liquido freni/freno di stazionamento (a seconda la versione nazionale)

A1e9 Spia luminosa cinture di sicurezza (secondo la versione nazionale)

A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag

A1e17 Spia di controllo ABS

A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE

A1e29 Spia di segnalazione roll-bar (ÜRB)

A1e41 Spia di segnalazione ESP e ABS

A1e54 Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore (secondo la versione nazionale)

A1e59 Spia di segnalazione e di controllo DTR

A1e60 Spia di funzionamento DTR

A1e66 Spia di avviso verifica pressione pneumatici

A1p15 Display multifunzione lato destro

A1r1 Regolatore della luminosità dell'illuminazione della strumentazione e pulsante di azzeramento

p Fototransistor

A1h1 Cicalino d'allarme

A1p1 Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento

A1p2 Indicatore del livello del carburante e della riserva di carburante

A1p5 Contagiri

A1p8 Tachimetro elettronico

A1p13 Display multifunzione, lato sinistro

Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro (A1e1) e spia di controllo, indicatore di direzione destro (A1e2)

Queste spie vengono attivate in modo diverso secondo la loro funzione:

Per il lampeggio direzionale viene attivata solo una spia di controllo per volta.

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso attraverso il CAN abitacolo dal modulo del tubo del piantone sterzo (N80).
Se uno dei lampeggiatori direzionali è difettoso, le spie di controllo vengono attivate con la frequenza raddoppiata. Lo strumento combinato (A1) riceve le informazioni sui lampeggiatori direzionali difettosi dalla centralina di comando, dalla quale viene azionato il lampeggiatore direzionale difettoso.

Per il lampeggio di emergenza vengono attivate sempre entrambe le spie di controllo. Il segnale per l'attivazione delle spie viene trasmesso attraverso il CAN abitacolo dalla centralina di comando per la sezione di comando inferiore (N72).

Per il lampeggio EDW vengono attivate sempre entrambe le spie di controllo. Il segnale per l'attivazione delle spie viene trasmesso attraverso il CAN abitacolo dalla centralina di comando SAM, conducente (N10/10).

Durante il lampeggio direzionale possibile solo con il
"mors. 15: ON" sono possibili anche gli altri tipi di lampeggio anche con il "mors. 15: OFF".
Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce il segnale dell'indicatore acustico lampeggiatori (A1h2).

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Se ci sono diverse richieste di lampeggiatori, avviene una priorizzazione nella seguente successione:

lampeggio EDW (maggiore priorità)

lampeggio direzionale e lampeggio di emergenza (minore priorità)

La priorità tra le richieste di lampeggiatori per il lampeggio direzionale e di emergenza viene eseguita dal modulo del tubo del piantone sterzo (N80) per il quale il lampeggio di emergenza ha una priorità maggiore rispetto al lampeggio direzionale.

Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

Con la luce abbagliante ON ed il lampeggiatore avviene l'attivazione attraverso il CAN abitacolo mediante la centralina di comando SAM, conducente (N10/10).

Spia di avviso riserva carburante (A1e4)

Questa spia di avviso si accende non appena il livello carburante raggiunge il limite di riserva. L'attivazione avviene insieme in stretta connessione con l'indicatore livello carburante (A1p2).

Per ulteriori informazioni vedere "Visualizzare la riserva carburante, funzionamento"

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Spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7)

Questa spia viene attivata se durante la marcia il freno di stazionamento non è allentato o se il livello del liquido freni è inferiore al minimo.

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso attraverso il CAN abitacolo dalla centralina di comando SAM, conducente (N10/10).

Spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9)

Questa spia di controllo non è disponibile per tutte le versioni nazionali.

Versione Spia di segnalazione Segnale acustico di avvertimento

ECE t=6 s dal motore acceso

USA t=6 s dal motore acceso t=6 s dal motore acceso

Giappone t=6 s da "Mors. 15 ON" t=6 s da
"Mors. 15 ON"

La spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9) generalmente si illumina per t=6 s.

Lo stato della fibbia cintura di sicurezza dal lato del conducente (inserita o no) è quindi irrilevante .

Il segnale acustico suona per t=6s.

Si spegne dapprima quando la fibbia cintura di sicurezza dal lato conducente viene inserita (USA, Giappone).

Una fibbia cintura di sicurezza non inserita dal lato passeggero non viene riconosciuta indipendentemente dalla versione nazionale.

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Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso attraverso il CAN abitacolo dalla centralina di comando per la regolazione sedile anteriore con memory, lato sinistro (N32/1).

Spia di controllo e avviso airbag (A1e15)

Questa spia viene attivata in caso di guasto del sistema di ritenuta (SRS).

L'attivazione avviene direttamente dalla centralina di comando sistema di ritenuta (N2/7).

Per ulteriori informazioni vedere
"Spia di controllo airbag SRS . . ."

Spia di controllo ABS (A1e17)

Questa spia viene attivata in caso di guasto dell'ABS.

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso attraverso il CAN vano motore dalla centralina di comando ESP, PML e BAS (N47-5).

Spia di avviso ESP e ABS (A1e41)

Questa spia viene attivata non appena il sistema interviene con una regolazione.

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso attraverso il CAN vano motore dalla centralina di comando ESP, PML e BAS (N47-5).

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Spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26)

Secondo la versione nazionale, i veicoli sono dotati o della spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26).

La spia si accende in caso di guasto nel sistema d'iniezione, nell'impianto di accensione o nel sistema gas di scarico.

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso attraverso il CAN vano motore dalla centralina di comando ME (N3/10).

Spia di avviso e spia di controllo DTR (A1e59)

Questa spia e montata solo nei veicoli con Distronic (DTR) (codice 219a).

Si accende bianca in caso di rilevamento di un veicolo che precede. In caso di distanza di sicurezza inferiore diventa rossa. Inoltre si sente un messaggio acustico.

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso attraverso

il CAN vano motore dalla centralina di comando DTR (N63/1).

Spia di controllo DTR (A1e60)

Questa spia e montata solo nei veicoli con Distronic (DTR)
(codice 219a). Essa viene comandato quando è inserito il Distronic (DTR) (codice 219a).

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso attraverso il CAN vano motore dalla centralina di comando DTR (N63/1).

Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66)

Questa spia e montata solo nei veicoli con controllo pressione pneumatici (codice 475). Essa si accende con luce gialla oltre al display multifunzione sinistro (A1p13) al riconoscimento di una perdita veloce di pressione di  0,2 bar/min.

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso attraverso il CAN abitacolo dalla centralina di comando RDK (N88).

Luci

Le spie di controllo sono equipaggiate con lampade ad incandescenza come luci. Tutte le spie di segnalazione e di controllo dello strumento combinato (A1) sono equipaggiate con diodi elettroluminescenti (LED). Oltre alle attivazioni sopra descritte, tutte le spie di avviso e di controllo, ad eccezione della

spia di controllo, lampeggiatore sinistro (A1e1),

Spia di controllo, indicatore di direzione destro (A1e2),

Spia di controllo luce abbagliante (A1e3),

anche durante il controllo lampade.

In alcune spie di segnalazione e di controllo (per es. spia di controllo diagnosi motore (A1e58), parallelamente al comando compare un messaggio di guasto nel display multifunzione destro (A1p15). Durante il messaggio a seconda della categoria si accendono le spie di segnalazione e di controllo finché permane il guasto. La conferma non è possibile!