Visualizzare i messaggi di controllo/di avviso mediante le spie di controllo, funzionamento

P54.30-7456-09

Illustrazione riferita al tipo 209.4

A1 Strumento combinato

A1e1 Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro

A1e2 Spia di controllo, indicatore di direzione destro

A1e3 Spia di controllo abbaglianti

A1e4 Spia di segnalazione riserva del carburante

A1e7 Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento

A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza

A1p2 Indicatore del livello del carburante e della riserva di carburante

A1p5 Contagiri

A1p6 Orologio elettronico

A1p8 Tachimetro elettronico

A1p12 Visualizzazione della marcia

A1p13 Display multifunzione

A1p16 Indicazione programma di guida

A1r1 Reostato illuminazione della strumentazione e pulsante di azzeramento

A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag

A1e16 Spia di controllo preriscaldamento

A1e17 Spia di controllo ABS

A1e29 Spia di segnalazione roll-bar (ÜRB)

A1e41 Spia di segnalazione ESP

A1e54 Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

A1e59 Spia di segnalazione DTR

A1p1 Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento

Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro (A1e1) e spia di controllo, indicatore di direzione destro (A1e2)

Per un controllo visivo sono integrate le seguenti 2 spie nello strumento combinato (A1):

 Spia di controllo, lampeggiatore sinistro (A1e1)

 Spia di controllo, lampeggiatore destro (A1e2)

La spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) vengono attivate in modo diverso, a seconda della relativa funzione.

Lampeggio direzionale

Durante il lampeggio direzionale viene attivata o la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) oppure la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2).

Il segnale per l'attivazione della spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) o della spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) proviene, attraverso il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) CAN-B, dal modulo fodero del piantone (N80) per arrivare alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

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In caso di avaria di uno degli indicatori di direzione, la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) o la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2) viene attivata con la doppia frequenza.

Lampeggio di emergenza

Durante il lampeggio d'emergenza vengono attivate sia la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) che la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2). Il segnale per l'attivazione nel lampeggio d'emergenza arriva attraverso CAN-B dalla centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1).

Lampeggio impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

Durante il lampeggio EDW vengono attivate sia la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1) che la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro (A1e2). Il segnale per l'attivazione nel lampeggio EDW arriva attraverso CAN-B dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

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 Durante il lampeggio direzionale possibile solo con il mors. 15: ON sono possibili anche gli altri tipi di lampeggio anche con il mors. 15: OFF. Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce il segnale dell'indicatore acustico lampeggiatori (A1h2).

Se ci sono diverse richieste di lampeggiatori, avviene una priorizzazione nella seguente successione:

 Lampeggio EDW (1a priorità)

 Lampeggio d'emergenza (2a priorità)

 Lampeggio di direzione (3a priorità)

Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

Con "abbaglianti ON" e "lampeggio", l'attivazione della spia di controllo abbaglianti (A1e3) avviene attraverso CAN-B da parte della centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1).

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Spia di avviso riserva carburante (A1e4)

La spia di avviso riserva carburante (A1e4) è accesa finché non si raggiunge la zona di riserva. L'azionamento avviene in stretta correlazione con l'indicatore livello carburante (A1p2).

Spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7)

Se a inizio viaggio il freno di stazionamento non è rilasciato o il livello del liquido freni è inferiore al livello minimo, viene attivata la spia di segnalazione liquido freni e freno di stazionamento (A1e7). Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione liquido freni e freno di stazionamento (A1e7) proviene, attraverso CAN-B, dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1).

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Spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9)

La spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9) non viene montata in tutte le varianti nazionali.

Versione Spia di segnalazione "ON" Segnale acustico "ON"

ECE t = 6 s a partire da mors. 61 Euro NCAP

USA t = 6 s a partire da mors. 61 t = 6 s a partire da mors. 61

Giappone t=6 s da "Mors. 15 ON" t=6 s da "Mors. 15 ON"

 Euro NCAP:

La frequenza del segnale acustico t = 6 s viene disinserita immediatamente, non appena conducente e passeggero anteriore abbiano allacciato le cinture di sicurezza.

La temporizzazione t = 93 s continua a scorrere sullo sfondo. Se entro questo intervallo di tempo conducente o passeggero anteriore slacciano la cintura di sicurezza, la sequenza di segnali acustici di avvertimento viene emessa nuovamente.

Questo avviso viene emesso una sola volta per viaggio, tuttavia esso può essere riattivato in presenza delle seguenti condizioni:

 Velocità del veicolo superiore a 5 km/h

 Apertura della porta conducente

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Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) proviene, attraverso CAN-B, dalla centralina di comando regolazione sedile anteriore con memory e salita comfort, lato conducente (N32/1).

Spia di controllo e avviso airbag (A1e15)

La spia di controllo e avviso airbag (A1e15) viene azionata se c'è un guasto nel sistema di ritenuta (SRS) .

L'attivazione avviene direttamente dalla centralina di comando sistema di ritenuta (N2/7).

Spia di controllo ABS (A1e17)

La spia di controllo ABS (A1e17) viene attivata in presenza di un guasto nel sistema antibloccaggio (ABS). Il segnale per l'attivazione della spia di controllo ABS (A1e17) proviene, attraverso CAN-C, dalla centralina di comando ESP e BAS (N47-5).

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Spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26)

I veicoli sono a seconda della variante nazionale equipaggiati con la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o con la spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26). La spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o la spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26) vengono attivate in presenza di un guasto nel sistema d'iniezione, nell'impianto di accensione o nell'impianto di scarico. Il segnale per l'attivazione della spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o della spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26) proviene, attraverso CAN-C, dalla centralina di comando CDI (N3/9) o dalla centralina di comando ME (N3/10).

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Spia di segnalazione DTR (A1e59) con codice (219) Distronic (DTR)

Avvicinandosi oltre la distanza di sicurezza al veicolo che precede il proprio, la spia di segnalazione DTR (A1e59) si accende di rosso, addizionalmente viene emesso un segnale acustico. Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione DTR (A1e59) proviene, attraverso CAN-C, dalla centralina di comando DTR (N63/1).

 Nei veicoli tranne codice (219) Distronic (DTR), con lo stato "mors. 15R ON" si accende la spia di segnalazione DTR (A1e59), con lo stato "mors. 61 ON" (motore acceso) la spia di segnalazione DTR (A1e59) si spegne. In quel caso tuttavia essa non ha alcuna funzione.

Spia di segnalazione roll-bar (ÜRB) (A1e29) per il tipo 209.4

Se le roll-bar (ÜRB) sono scattate, la spia di segnalazione roll-bar (ÜRB) (A1e29) viene attivata direttamente dalla centralina di comando azionamento capote (N52) attraverso il CAN-B.

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Luci

Le spie di controllo sono equipaggiate con lampade ad incandescenza come luci.

 Accanto alle attivazioni descritte in precedenza, tutte le spie di segnalazione e di controllo, ad eccezione delle seguenti spie di segnalazione e di controllo, vengono attivate anche durante il test lampade:

 Spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro (A1e1)

 spia di controllo indicatore di direzione lato destro (A1e2)

 spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

 Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1E9)

 Spia di controllo preriscaldamento (A1e16)

 Per alcune spie di segnalazione e di controllo, per es. la spia di controllo diagnosi motore (A1e58), avviene parallelamente all'azionamento un messaggio di allarme nel display multifunzionale (A1p13), confermabile durante il messaggio a seconda della categoria si accendono le spie di controllo e di avviso finché permane il guasto. La conferma non è possibile.