Presupposto per il funzionamento - Generalità
Morsetto 15R ON
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) invia lo stato morsetto 15 tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) allo strumento combinato (A1).
Messaggi di controllo/di avvertimento - Generalità
I messaggi di controllo/avvertimento dello strumento combinato informano il conducente in merito allo stato attuale dei sistemi montati nel veicolo.
Per l'emissione dei messaggi di controllo/avvertimento nello strumento combinato sono disponibili le seguenti possibilità:
Emissione visiva di messaggi di controllo/di avvertimento:
Display multifunzione (A1p13)
Spie di segnalazione e di controllo
Emissione acustica di messaggi di controllo/di avvertimento:
Cicalino di avvertimento (A1h1)
Ticchettio indicatore di direzione tramite controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico (A1h2)
P54.33-3240-79
Illustrazione riferita al tipo 218.323 |
A1 | Strumento combinato | A1e38 | Spia di controllo luci di posizione (a partire da 01.06.2012) | |
A1e1 | Spia di controllo indicatore di direzione sinistro | A1e41 | Spia di segnalazione programma elettronico di stabilità | |
A1e2 | Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro | A1e51 | Spia di segnalazione impianto frenante | |
A1e3 | Spia di controllo abbaglianti | A1e52 | Spia di segnalazione COLLISION PREVENTION ASSIST (con codice 258 COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS)) | |
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | A1e54 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | |
A1e7 | Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento | A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | |
A1e9 | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | A1e59 | Spia di segnalazione DISTRONIC (con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e15 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | A1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | |
A1e16 | Spia di controllo preriscaldamento (con motore diesel) | A1e67 | Spia di controllo anabbaglianti | |
A1e17 | Spia di controllo sistema antibloccaggio | A1p8 | Tachimetro | |
A1e18 | Spia di controllo retronebbia | A1p13 | Display multifunzione | |
A1e32 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF |
Nei veicoli con motore 157 è montata inoltre la spia di controllo ESP SPORT (A1e46).
I messaggi visualizzati nel display multifunzione vengono suddivisi in quattro categorie a seconda della loro urgenza:
Categoria 1 (messaggi con la massima priorità):
I messaggi della categoria 1 rimandano a stati e situazioni pericolosi per la sicurezza e sono prioritari rispetto ai messaggi con priorità più bassa.
Questi messaggi vengono visualizzati entro al massimo t = 2 s dal loro verificarsi, salvati automaticamente nella memoria messaggi e non possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Categoria 2 (messaggi con priorità media):
I messaggi della categoria 2 richiedono l'intervento del conducente e compaiono con un ritardo temporale di al massimo t = 2 s. Questi messaggi comprendono anche i segnali di risposta di comando. I messaggi della categoria 2 possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Categoria 3 e 4 (messaggi con priorità bassa):
Questi messaggi sono indicazioni di menu e servono solo per informare il conducente (ad es. livello basso del liquido lavacristalli).
Non viene emesso alcun segnale acustico.
I messaggi di priorità bassa vengono sovrascritti dai messaggi con priorità superiore. Quando sono presenti vari messaggi della stessa priorità il messaggio attualmente visualizzato viene sovrascritto dopo il tempo minimo di visualizzazione dal nuovo messaggio.
Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento
Lo strumento combinato informa il conducente sulla funzionalità o sullo stato dei sistemi montati nel veicolo. Attività del sistema o funzionamenti irregolari del sistema rilevanti per la sicurezza vengono segnalati al conducente sotto forma di messaggi di controllo e di avvertimento nello strumento combinato.
A tale scopo vengono realizzate le seguenti possibilità di emissione:
Emissione visiva:
Spie di controllo (verdi, gialle o blu)
Spie di segnalazione (rosse)
Display multifunzione
Emissione acustica:
Cicalino di avvertimento
Controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico
Lo strumento combinato è collegato all'impianto elettronico del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo e fino a 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E) o a partire da 01.03.2013 tramite il CAN dell'autotelaio 2 (CAN E2).
Veicoli a partire da 01.03.2013:
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento di centraline di comando, collegate al CAN dell'abitacolo o al CAN dell'autotelaio 2, vengono lette dallo strumento combinato tramite il CAN dell'abitacolo o il CAN dell'autotelaio 2.
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando, collegate al CAN della diagnosi o al CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1), vengono inviate dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) tramite il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando, collegate al CAN trasmissione, vengono inviate dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando, collegate al FlexRay autotelaio (Flex E), vengono inviate dalla centralina di comando gateway dell'autotelaio (N93/7) (con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida)) tramite il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.
Veicoli fino a 28.02.2013:
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento di centraline di comando, collegate al CAN dell'abitacolo o al CAN dell'autotelaio, vengono lette dallo strumento combinato tramite il CAN dell'abitacolo o il CAN dell'autotelaio.
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento di centraline di comando, collegate al CAN della diagnosi (CAN D) o al CAN del frontale (CAN G), vengono inviate dalla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato.
Le richieste della unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) (con codice 233 (DISTRONIC PLUS) o codice 237 (Blind Spot Assist attivo)) per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento vengono inviate dalla centralina di comando sensori video e radar (N62/2) tramite il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato.
Le richieste per l'emissione dei messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate al CAN trasmissione (CAN C), vengono inviate dalla centralina di comando CDI (N3/9) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) allo strumento combinato tramite il CAN autotelaio.
I seguenti sistemi e funzioni riportati nella tabella, possono richiedere, tramite la corrispondente centralina di comando, l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento.
Sistema/funzione | Centralina di comando | Collegamento | Uscita | ||
Spia | Display | Emissione acustica | |||
ADAPTIVE BRAKE | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice 233 (DISTRONIC PLUS) o senza motore 157) o | CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di controllo sistema antibloccaggio (A1e17) | | – |
Programma Elettronico di Stabilità (ESP®) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice 233 (DISTRONIC PLUS) o senza motore 157) o | CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF (A1e32) (stato ESP® ON/OFF) spia di segnalazione Programma Elettronico di Stabilità (A1e41) (sistema ESP® attivo) | | – |
Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti (fino a 31.08.2014 con codice 608 (Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti)) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E (fino a 28.02.2013) | – | | – |
Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti Plus (a partire da 01.09.2014 con codice 628 (Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti Plus)) | Telecamera multifunzione (A40/11) (con CODICE 22P (Pacchetto assistenza al mantenimento della corsia)) | CAN E2 | – | | – |
Telecamera multifunzione stereo (A40/13) (con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida)) | Flex E / CAN E2 | – | | – | |
AIRMATIC (con codice 489 (AIRMATIC) o codice 488 (Sospensioni in acciaio/pneumatiche)) | Centralina di comando AIRMATIC (N51/3) | CAN E (fino a 28.02.2013) | – | | – |
Assistente al mantenimento della corsia attivo (fino a 31.08.2014 con codice 238 (Assistente al mantenimento della corsia attivo), a partire da 01.09.2014 con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida)) | Telecamera multifunzione (A40/11) (fino a 31.08.2014) | CAN E (fino a 28.02.2013) | – | | – |
Telecamera multifunzione Stereo (A40/13) (a partire da 01.09.2014) | Flex E / CAN E2 | – | | – | |
Blind Spot Assist attivo (fino a 31.08.2014 con codice 237 (Blind Spot Assist attivo), a partire da 01.09.2014 con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida)) | Centralina di comando sensori video e radar (N62/2) (fino a 31.08.2014) | CAN E (fino a 28.02.2013) | – | – | |
Centralina di comando sensori radar (N62/1) (a partire da 01.09.2014) | Flex E / CAN E2 | – | – | | |
Riconoscimento del rimorchio (con CODICE 550 (Dispositivo di traino)) | Centralina di comando riconoscimento rimorchio (N28/1) | CAN B | – | | – |
Audio/navigazione/comunicazione | Autoradio (A2) (fino a 31.08.2014 con codice 523 (Audio 20 CD) o codice 510 (Audio 20 CD con cambia-CD per 6 CD), a partire da 01.09.2014 con codice 505 (Autoradio 20 NTG5 senza possibilità di navigazione) o codice 522 (Autoradio Audio 20)) | CAN B | – | | – |
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice 233 (DISTRONIC PLUS) o senza motore 157) o | CAN E (fino a 28.02.2013) | – | | |
Illuminazione esterna (ABL) | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | Spia di controllo anabbaglianti (A1e67) | | X |
A partire da 01.09.2014 | Centralina di comando faro lato sinistro (E1n9) o centralina di comando faro lato destro (E2n9) | CAN E2 | – | X | – |
fino a 31.08.2014 | Centralina di comando luce allo xeno lato sinistro (E1n1) o centralina di comando luce allo xeno lato destro (E2n1) (senza codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra)) e senza codice 622 (Sistema Intelligent Light)) | CAN G / CAN B (fino a 28.02.2013) | – | | – |
fino a 31.08.2014 | Centralina di comando faro lato sinistro (E1n9) o centralina di comando faro lato destro (E2n9) (con codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra)) o codice 622 (Sistema Intelligent Light)) | CAN G / CAN B (fino a 28.02.2013) | – | | – |
Risposta degli indicatori di direzione | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | Spia di controllo indicatore di direzione, lato sinistro (A1e1) | – | – |
Indicatore luci accese | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | – | | – |
Gestione del cambio automatica | Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT (A80) o centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) | CAN C / CAN E (fino a 28.02.2013) | – | | – |
Livello del liquido per freni | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | Spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7) | | – |
Indicazione usura delle guarnizioni del freno | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | – | | – |
DISTRONIC (con codice 233 (DISTRONIC PLUS)) | Unità di comando elettrica DISTRONIC (A89), centralina di comando sensori radar (N62/2) | CAN H / CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di segnalazione DISTRONIC (A1e59) | – | |
DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo (con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida)) | Centralina di comando sensori radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | | – |
COLLISION PREVENTION ASSIST (con codice 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS)) | Unità di comando COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione COLLISION PREVENTION ASSIST(A1e52) | – | |
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) (con CODICE 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))) | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) | CAN B | – | | – |
Sistema di assistenza al parcheggio (con codice 220 (PARKTRONIC) o codice 235 (Sistema attivo di assistenza al parcheggio con PARKTRONIC)) | Centralina di comando sistema di assistenza al parcheggio (N62) | CAN E (fino a 28.02.2013) | – | | |
Avviso freno di stazionamento | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | Spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7) | | – |
Livello del liquido impianto lavacristalli | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | – | | – |
Assistente alla limitazione della velocità (fino a 31.08.2014 con codice 513 (Assistente alla limitazione della velocità)) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E (fino a 28.02.2013) | – | | – |
Avviso di velocità (con CODICE 623 (Versione per gli Stati del Golfo)) | Strumento combinato (A1) | Lato interno | – | | |
Avviso cintura | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) | – | |
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) | CAN B | ||||
KEYLESS-GO (con codice 889 (KEYLESS-GO)) | Centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | – | | |
Livello del liquido di raffreddamento | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | – | | – |
Temperatura del liquido di raffreddamento | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento (A1e54) | | – |
Sterzo (con codice 213 (Sterzo parametrico)) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice 233 (DISTRONIC PLUS) o senza motore 157) o | CAN E (fino a 28.02.2013) | – | | – |
Impostazione memory (con codice 275 (Pacchetto memory)) | Centralina di comando sedile conducente (N32/1) o centralina di comando sedile passeggero anteriore (N32/2) | CAN B | – | – | |
Avviso relativo al livello dell'olio motore | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E (fino a 28.02.2013) | – | | – |
Gestione del motore | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di controllo diagnosi motore (A1e58) | – | – |
Sistema di chiamata d'emergenza (con CODICE 348 (Sistema di chiamata di emergenza/di assistenza) o CODICE 359 (Sistema di chiamata d'emergenza TELE AID)) | Centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza (N123/4) | CAN D (fino a 28.02.2013) | – | | – |
Sistema di chiamata d'emergenza (con codice 350 (Sistema di chiamata d'emergenza Ecall Europa)) | Modulo di comunicazione servizi telematici (N112/2) | CAN D / CAN E2 | - | X | - |
Sistema di chiamata d'emergenza (con codice 360 (HERMES UMTS) o codice 362 (HERMES LTE)) | Centralina di comando HERMES (N112/9) | CAN D / CAN E2 | - | X | - |
PRE-SAFE® | Pretensionatore reversibile lato anteriore sinistro (A76) o pretensionatore reversibile lato anteriore destro (A76/1) | CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | | – |
RACE START (con motore 157) | Centralina di comando programma di guida (N145) | CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di controllo ESP SPORT (A1e46) | | – |
Controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | Centralina di comando controllo pressione pneumatici (N88) | CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66) | | – |
Segnalazione perdita pressione pneumatici (con CODICE 477 (Segnalazione perdita pressione pneumatici)) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice 233 (DISTRONIC PLUS) o senza motore 157) o | CAN E (fino a 28.02.2013) | – | | – |
Assistente al mantenimento della corsia (fino a 31.08.214 con codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia), a partire da 01.09.2014 con codice 22P (Pacchetto assistenza al mantenimento della corsia)) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E (fino a 28.02.2013) | – | | – |
Riscaldamento autonomo (con codice 228 (Riscaldamento autonomo)) | centralina di comando riscaldamento autonomo (A6n1) | CAN B | – | | – |
Supplemental Restraint System | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | | – |
Avviso tappo sportello di rifornimento (con CODICE 494 (Versione per gli USA)) | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di segnalazione riserva carburante (A1e4) | | – |
TEMPOMAT | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) (senza codice 233 (DISTRONIC PLUS) o senza motore 157) o | CAN E (fino a 28.02.2013) | Anello segmentato | | |
Blind Spot Assist (con CODICE 234 (Blind Spot Assist)) | Sensore radar intelligente paraurti posteriore sinistro (B29/4), sensore radar intelligente paraurti posteriore destro (B29/5) | CAN G (fino a 28.02.2013) | – | | |
Avviso porta | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2), centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) o centralina di comando porta anteriore destra (N69/2) | CAN B | – | | |
Riconoscimento automatico dei segnali stradali (a partire da 01.09.2014 con codice 513 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali)) | Telecamera multifunzione (A40/11) (con CODICE 22P (Pacchetto assistenza al mantenimento della corsia)) | CAN E2 | – | | – |
Controllo preriscaldamento (con motore diesel) | Centralina di comando CDI (N3/9) | CAN E (fino a 28.02.2013) | Spia di controllo preriscaldamento (A1e16) | – | – |
Caso speciale avviso cintura a seconda della variante nazionale:
Se immediatamente prima o durante il viaggio viene riscontrata una cintura di sicurezza non allacciata lo strumento combinato emette un avviso cintura ottico ed acustico a seconda della variante nazionale.
La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) invia informazioni sullo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore e sull'occupazione sedile del passeggero anteriore fino a 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato o a partire da 01.03.2013 tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato. Lo strumento combinato valuta queste informazioni per l'emissione dell'avviso cintura specifico per il paese.
L'avviso cintura per il passeggero anteriore viene emesso solo se viene riconosciuto che il sedile passeggero anteriore è occupato.
Le informazioni sul riconoscimento occupazione sedile vengono inviate dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare fino a 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato o a partire da 01.03.2013 tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.
Un avviso cintura vano posteriore viene emesso solo se la somma delle cinture di sicurezza allacciate nel vano posteriore varia durante la marcia o a veicolo fermo senza che venga aperta una porta posteriore.
Se varia la somma delle cinture di sicurezza allacciate nel vano posteriore, lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione cintura di sicurezza e il cicalino di avvertimento.
La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) invia informazioni sullo stato delle cinture di sicurezza vano posteriore tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato.
L'avviso cintura vano posteriore viene sempre emesso a partire da v = 6 km/h. Dopo t = 5 s o dopo la conferma l'avviso cintura si spegne.
L'emissione dell'avviso cintura vano posteriore non ha comunque alcuna ripercussione sull'attivazione dei sistemi di ritenuta ma serve soltanto ad informare il conducente.
Il modo di emissione dell'avviso cintura varia a seconda che l'avviso cintura è prescritto o meno per legge e fa parte della valutazione da parte del New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP è un programma di valutazione della sicurezza di veicoli nuovi.
Paesi con avviso cintura prescritto per legge:
NCAP ampliato:
USA, Canada e fino a 28.02.2013 Stati del Golfo, Corea e Giappone
Paesi senza avviso cintura prescritto per legge:
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, Cina, Australia e a partire da 01.03.2013 Stati del Golfo, Corea e Giappone
Nei Paesi in cui l'avviso cintura è prescritto per legge (NCAP ampliato) la spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) viene attivata per una durata di t = 6 2 s indipendentemente se la cintura di sicurezza conducente è allacciata o meno. Se la cintura di sicurezza conducente non è allacciata lo strumento combinato emette inoltre un segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Se nel frattempo la cintura di sicurezza del conducente viene allacciata, il segnale acustico di avvertimento cessa.
Non ha luogo alcuna valutazione se la cintura di sicurezza passeggero anteriore è allacciata o meno.
Solo una volta trascorso l'intervallo di tempo di t = 6 s viene valutato lo stato di entrambe le cinture di sicurezza.
nei paesi in cui l'avviso cintura non è prescritto per legge la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata solo durante il test spie di controllo.
Immediatamente dopo il riconoscimento del funzionamento del motore, la centralina di comando sistema di ritenuta supplementare valuta lo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore.
Se una delle cinture di sicurezza viene definita come non allacciata lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione cintura di sicurezza.
Quando il veicolo si mette in moto, al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h vengono emesse ulteriori fasi consecutive di segnali acustici di avvertimento.
A seconda dell'emissione dell'avviso cintura vengono emessi tre o quattro segnali acustici di avvertimento. Durante queste fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata lampeggiante con una frequenza di f = 2 Hz. Al termine di tutte le fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata a luce fissa.
Fase 1 del segnale acustico di avvertimento:
La fase 1 del segnale acustico di avvertimento inizia a decorrere sullo sfondo quando il veicolo si mette in moto. Al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h viene emesso un segnale acustico di avvertimento a basso volume con un intervallo di t = 4 s. Questa fase 1 del segnale acustico di avvertimento dura al massimo t = 20 s. Successivamente inizia la fase 2 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 2 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 1 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 2 s. Successivamente inizia la fase 3 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 3 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 2 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h, viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 1 s. Successivamente inizia la fase 4 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 4 del segnale acustico di avvertimento (solo Euro NCAP)
Al termine della fase 3 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 93 s un segnale acustico di avvertimento ad alto volume ad intervalli di t = 0,5 s.
Interruzione dell'avviso cintura:
L'ultima fase del segnale acustico di avvertimento completamente terminata.
La cintura di sicurezza è stata allacciata mentre l'avviso cintura era attivo.
A veicolo fermo viene aperta la porta sul lato che ha dato origine all'avviso.
Riattivazione dell'avviso cintura:
La cintura di sicurezza è stata nuovamente slacciata.
A veicolo fermo è stata aperta e successivamente di nuovo chiusa la porta conducente o la porta passeggero anteriore.
Un nuovo ciclo di accensione riconosciuto a partire dal segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato.
Documenti citati
- gf5430p9996fq Panoramica dei componenti del sistema strumento combinato (KI) - Descrizione delcomponente