TIPO | 207.3/4 |
fino all'anno di produzione 2014 |
A1 | Strumento combinato |
A1p13 | Display multifunzione |
B95 | Sensore batteria |
F32 | Scatola fusibili prefusibili elettrici, lato anteriore |
F32k1 | Relè di disaccoppiamento (con codice (B03) Funzione ECO start/stop) |
F32k2 | Relè disinserimento corrente a riposo |
G2 | Alternatore |
K57/2 | Relè batteria supplementare (con codice (B03) Funzione ECO start/stop) |
N3/9 | Centralina di comando CDI (con motore diesel) |
N3/10 | Centralina di comando ME (con motore a benzina) |
N10/1 | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore |
N10/2 | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, vano posteriore |
N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico |
CAN B | CAN abitacolo |
CAN E | CAN autotelaio |
LIN B7 | LIN rete di bordo |
LIN C1 | LIN trasmissione |
P54.10-3621-76
Presupposto per il funzionamento - Generalità
Morsetto 30 ON
Gestione dell'energia - Generalità
La gestione dell'energia gestisce la messa a disposizione (alimentazione) e il consumo (bilancio) di energia elettrica con l'obiettivo di assicurare la capacità di avviamento del motore e un'alimentazione stabile di tutti gli utilizzatori elettrici.
Nella gestione dell'energia sono coinvolti in misura rilevante i seguenti componenti:
Sensore della batteria (sorveglianza stato di carica batteria rete di bordo (G1))
Batteria della rete di bordo (accumulo e alimentazione di energia con il motore fermo)
Batteria supplementare (G1/7) (con codice (B03) Funzione ECO start/stop) (alimentazione di tensione rete di bordo con avviamento automatico del motore)
Alternatore (produzione di energia)
Centralina di comando CDI o centralina di comando ME (regolazione alternatore, gestione alternatore)
Centralina di comando SAM lato anteriore (attivazione supporto rete di bordo)
Centralina di comando SAM vano posteriore (gestione della rete di bordo, centralina di comando master per la gestione dell'energia)
La gestione dell'energia è costituita dai seguenti sistemi parziali:
Gestione della rete di bordo
Coordinatore gruppi
Gestione della rete di bordo
La gestione della rete di bordo sorveglia il grado di utilizzazione della rete di bordo e interviene attivamente nel bilancio energetico (ad es. riduzione consumo e disinserimento degli utilizzatori). Obiettivo è assicurare la capacità di avviamento del motore e un'alimentazione stabile di tutti gli utilizzatori elettrici.
Modalità di trasporto (a partire da 1.6.12):
La modalità di trasporto viene attivata nello stabilimento di produzione alla fine del processo di produzione e porta l'intero veicolo in uno stato speciale definito.
Con interventi mirati nei singoli sistemi elettronici viene ottenuto il seguente effetto:
diminuzione di danni da trasporto e incidenti
carica massima possibile della batteria rete di bordo mediante la gestione ottimale dell'energia
Impedimento di danneggiamenti e imbrattamenti dell'abitacolo nonché del furto delle parti mobili dall'abitacolo
Eliminazione dei sigilli di protezione per il trasporto
La modalità di trasporto rimane attiva dallo stabilimento di produzione al concessionario e alle filiali in tutto il mondo fino al cosiddetto controllo della fornitura e alla successiva consegna al cliente finale.
La modalità di trasporto viene disattivata automaticamente a partire da una percorrenza superiore a 350 km e non può più essere attivata. Fino a questo limite la modalità di trasporto può sempre essere disattivata tramite il tester di diagnosi o tramite una determinata combinazione di tasti e riattivata tramite il tester di diagnosi.
In caso di una disattivazione tramite la combinazione di tasti la memoria guasti non viene cancellata attivamente. Ciò significa che il codice guasto "Modalità di trasporto attivo" rimane memorizzato. Esso deve essere cancellato tramite il tester di diagnosi alla prima ispezione del veicolo.
Al fine di supportare i processi nella distribuzione e nella logistica, in caso di modalità di trasporto attiva, il tempo residuo di fermo del veicolo attualmente possibile e, all'occorrenza, le rispettive istruzioni di manutenzione per la batteria della rete di bordo vengono visualizzati sul display multifunzione dello strumento combinato.
Lo stato della batteria rete di bordo determinato costantemente dalla gestione della rete di bordo viene rappresentato in modo trasparente in qualsiasi momento, senza l'impiego di mezzi di misurazione supplementari alla consegna del veicolo.
Al personale di comando vengono fornite istruzioni di utilizzo concrete mediante questa visualizzazione, per garantire un'elevata qualità di consegna in relazione alla batteria rete di bordo.
Le singole funzionalità della modalità di trasporto sono suddivise in numerosi sistemi singoli. Il fulcro è il comando centrale della modalità di trasporto mediante la gestione della rete di bordo.
In base ai valori prescritti della gestione della rete di bordo vengono effettuati interventi mirati (limitazioni o modifiche del funzionamento) nei singoli sistemi elettronici.
Le seguenti limitazioni o modifiche del funzionamento vengono trasformate durante la modalità di trasporto:
Limitazione della velocità del veicolo a v = 40 km/h
Bloccaggio elettrico della porta passeggero anteriore e del cofano bagagli
Bloccaggio apertura tetto (nel tipo 207.3 con codice (413) Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole esternamente)
Bloccaggio apertura capote (nel tipo 207.4)
Sorveglianza del morsetto 15 nello stato e segnale acustico di risposta se il veicolo ha l'accensione inserita e il motore arrestato per t > 10 s
Gestione della corrente a riposo ottimizzata se il veicolo è arrestato per un periodo prolungato (ad es. trasporto in nave)
Limitazione dei funzionamenti delle luci esterne
Implementazione della visualizzazione nel display multifunzione dello strumento combinato
Adattamento del trattamento della memoria guasti
Se prima dell'attivazione della modalità di trasporto i seguenti componenti sono aperti, essi possono ancora essere chiusi:
Tetto panoramico in vetro (nel tipo 207.3 con codice (413) Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole esternamente o capote (nel tipo 207.4))
Cristalli laterali
Cofano bagagli
I seguenti compiti vengono svolti durante la modalità di trasporto dalla gestione della rete di bordo:
Impostazione mirata del livello di disinserimento utilizzatori
Carica ottimizzata della batteria rete di bordo
Attivazione della carica rapida della batteria
Disattivazione della gestione alternatore
Disattivazione della funzione avviamento/arresto motore
Apertura anticipata del relè disinserimento della corrente a riposo
Limitazione di motivi di chiusura del relè disinserimento della corrente a riposo
Coordinatore gruppi
Il coordinatore gruppi è integrato nella centralina di comando CDI o nella centralina di comando ME e costituisce l'interfaccia della gestione della rete di bordo con l'alternatore. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME comunicano attraverso il LIN trasmissione con l'alternatore. Il coordinatore gruppi regola la potenza erogata dell'alternatore in base ai valori prescritti della valori prescritti tenendo presente il carico del motore.
Il rilevamento e la valutazione delle grandezze d'influenza rilevanti avviene tramite i seguenti componenti:
Alternatore
Centralina di comando CDI o centralina di comando ME
Centralina di comando SAM, vano posteriore
La gestione dell'energia comprende le seguenti funzioni parziali descritte in documenti separati:
Gestione dell'energia nell'esercizio di marcia - Funzionamento
Gestione dell'energia a motore fermo - Funzionamento
Gestione dell'energia funzione avviamento/arresto motore
La funzione parziale "gestione dell'energia funzione avviamento/arresto motore" viene considerata dal punto di vista della gestione dell'energia. Informazioni sulla funzione parziale "gestione del motore funzione start/stop" si trovano nella descrizione del funzionamento "Iniezione diesel Common Rail (CDI) - Funzionamento" (con motore diesel) o "Sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta - Funzionamento" (con motore a benzina).
Documenti citati
- gf5410p1040ca Gestione dell'energia funzione ECO start/stop - Funzionamento
- gf5410p1040cam Gestione dell'energia funzione ECO start/stop - Funzionamento
- gf5410p1050ca Gestione dell'energia a motore fermo - Funzionamento
- gf5410p1050cam Gestione dell'energia a motore fermo - Funzionamento
- gf5410p1060ca Gestione dell'energia nell'esercizio di marcia - Funzionamento
- gf5410p1060cam Gestione dell'energia nell'esercizio di marcia - Funzionamento