Rigenerazione, funzionamento

Presupposti per il funzionamento della rigenerazione - Generalità

 Morsetto 87 (Gestione del motore) ON

 Avviamento motore almeno prima di 120 s

 Temperatura liquido di raffreddamento >70 °C

 Motore non in fase di rilascio

 Motore non in fase di adattamento lambda

Rigenerazione - Generalità

Durante lo sfiato del serbatoio carburante i vapori carburante non devono essere dispersi nell'ambiente. I vapori carburante vengono accumulati nel serbatoio carbone attivo e successivamente combusti nel motore.

Per abilitare la rigenerazione, la centralina di comando ME (N3/10) legge i segnali dei seguenti sensori:

 Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)

 Sensore di pressione del collettore di aspirazione (B28/15)

 Sensore di Hall albero motore (B70)

 Sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1)

 Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2)

Rigenerazione - Svolgimento della funzione

Lo sfiato del serbatoio carburante avviene tramite la valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4). Con il motore in moto i vapori carburante fluiscono verso il serbatoio carbone attivo, dove vengono accumulati e, in caso di rigenerazione abilitata, aspirati nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione e bruciati nel motore.

La portata della rigenerazione è determinata dalla continua apertura e chiusura della valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4) con tempi d'inserimento di diversa lunghezza. Le frequenze della valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4) sono pari a 8 Hz e 20 Hz. Tali frequenze sono in funzione del n. di giri motore.

 La regolazione del n. di giri del minimo impedisce che al minimo la rigenerazione determini variazioni del n. di giri. In funzione del grado di saturazione del serbatoio carbone attivo con vapori carburante, la miscela aria-carburante viene adeguatamente impoverita.