Funkcja regenerowania

Ogólne warunki działania regeneracji

 Zacisk 87 (układ sterowania pracą silnika) WŁ

 Rozruch silnika co najmniej przed 120 s

 Temperatura płynu chłodzącego > 70 °C

 Silnik nie znajduje się w fazie hamowania

 Silnik nie znajduje się w fazie adaptacji lambda

Regeneracja ogólnie

W trakcie odpowietrzania zbiornika paliwa opary paliwa nie mogą być odprowadzane na zewnątrz. Opary paliwa są zatrzymywane w pojemniku z węglem aktywnym i później spalane w silniku.

Moduł sterujący ME (N3/10) odczytuje w celu udostępnienia regeneracji sygnały z następujących czujników:

 czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

 czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (B28/15)

 czujnik Halla wału korbowego (B70)

 sonda lambda za katalizatorem (G3/1)

 sonda lambda przed katalizatorem (G3/2)

Przebieg regeneracji

Odpowietrzanie zbiornika paliwa odbywa się poprzez zawór odcinający zbiornika z węglem aktywnym (Y58/4). Opary paliwa przepływają podczas pracy silnika do zbiornika z węglem aktywnym, gdzie są gromadzone, a w przypadku udostępnionej regeneracji odsysane do rozdzielacza powietrza doładowującego i spalane w silniku.

Poprzez ciągłe otwieranie i zamykanie się zaworu odcinającego zbiornika z węglem aktywnym (Y58/4) o różnej długości czasu włączenia zostaje określona wielkość regeneracji. Częstotliwości zaworu odcinającego zbiornika z węglem aktywnym (Y58/4) wynoszą 8 Hz i 20 Hz. Jest to uzależnione od prędkości obrotowej silnika.

 Funkcja regulacji biegu jałowego nie dopuszcza, aby na skutek regeneracji dochodziło do zmian prędkości obrotowej biegu jałowego. W zależności od ilości oparów paliwa w pojemniku z węglem aktywnym następuje zubożenie mieszanki paliwowo-powietrznej.