GF47.10-P-2000CX | Serbatoio carburante, descrizione dei componenti | 22.1.07 |
TIPO 204.0 /2 con MOTORE 271.950 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 /2 con MOTORE 271.952 fino a modello anno 8
TIPO 204.0 con MOTORE 271.910 fino a modello anno 8
P47.10-2411-76
45 Bocchettone di rifornimento carburante
55 Modulo alimentazione carburante
55/2a Filtro carburante
55/2b Regolatore pressione carburante
75 Serbatoio carburante
75/1 Valvola di rifornimento, di limitazione e di sfiato
75/2 Valvola pressurizzazione e sfiato
B4/1 Trasduttore livello carburante indicatore del livello di carburante , lato sinistro
B4/2 Trasduttore livello carburante indicatore del livello di carburante , lato destro
B4/7 Sensore di pressione carburante
M3 Pompa del carburante
A Mandata carburante verso il filtro carburante
B Ritorno carburante dal regolatore pressione carburante
C Carburante verso il tubo distributore di carburante
D Ricambio dell'aria nel serbatoio carburante
(sfiato durante l'esercizio ed il rifornimento)
Disposizione
Il serbatoio carburante a sella (con capacità di ca.
66 litri) è collocato sul sottoscocca a monte dell'assale posteriore.
Struttura
Il serbatoio carburante è in materiale sintetico a doppio strato estremamente rigido (HDPE-High Density Polyethylen). A causa dell'incavo a "U" esso è suddiviso in due camere collegate tra loro.
Il ricambio dell'aria nel serbatoio carburante (sfiato durante l'esercizio) avviene tramite le valvole di ventilazione e di sfiato ed il filtro a carbone attivo. La ventilazione del serbatoio carburante durante il rifornimento avviene tramite la valvola di rifornimento, limitazione e sfiato. Inoltre la valvola di limitazione in fase di rifornimento evita un riempimento eccessivo del serbatoio mediante la chiusura della tubazione di sfiato.
Nella parte superiore delle valvole di ventilazione e di sfiato sono integrate delle valvole rollover che in caso di capottamento chiudono il sistema di ricambio dell'aria al fine di evitare la fuoriuscita del carburante.
La pompa di alimentazione del carburante è integrata nel modulo di alimentazione carburante.
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In ogni camera del serbatoio carburante si trova un trasduttore indicatore livello del carburante per il rilevamento del livello carburante.
Svuotamento
Il serbatoio del carburante non è munito di valvole di scarico. Il suo svuotamento avviene attraverso l'apposita funzione oppure mediante un corrispondente impianto di aspirazione.
Funzione di svuotamento
Il serbatoio carburante può essere svuotato tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) quando il motore non è in funzione.
A tal fine mediante occorre richiamare con il DAS la funzione di svuotamento e inserire i seguenti parametri:
parametro 01 per "pompa di alimentazione del carburante ON"
Tempo "0-99999" secondi
Tasso di pulsazione del segnale PWM (segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi) su 100 %
Durante lo svuotamento il DAS deve rimanere collegato e l'accensione inserita.
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Funzionamento
L'alimentazione di carburante viene regolata e sorvegliata dalla centralina di comando ME (N3/10) e dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118). A seconda del fabbisogno di carburante, se la pressione del carburante è di
3,8 bar, la potenza di alimentazione del carburante viene regolata in modo variabile nella fascia di valori compresa tra 0 e 130 l/h.
Nella parte inferiore, in corrispondenza del settore di mandata della pompa di alimentazione del carburante, si trova una reticella filtrante per il carburante (utilizzata come prefiltro del carburante) ed una pompa aspirante a getto (per prelevare il carburante dallo scomparto destro del serbatoio).
La pompa di alimentazione del carburante aspira il carburante attraverso la reticella filtrante dal modulo di alimentazione carburante e attraverso la pompa aspirante a getto dallo scomparto destro del serbatoio. Successivamente la pompa di alimentazione del carburante alimenta il carburante aspirato tramite la valvola di non ritorno ed il filtro carburante convogliandolo al tubo distributore di carburante (sistema a tubazione unica). In questo modo la pressione del carburante viene limitata dal regolatore di pressione carburante a ca. 3,8 bar.
In corrispondenza del settore di mandata del filtro carburante si trova una valvola di non ritorno che impedisce la riduzione della pressione del carburante in caso di disinserimento della pompa di alimentazione del carburante.
Il ritorno carburante del regolatore pressione carburante alimenta con carburante la pompa aspirante a getto integrata nello scomparto sinistro del serbatoio. Questa pompa aspirante a getto alimenta il carburante prelevato dallo scomparto sinistro del serbatoio nel modulo di alimentazione carburante (scomparto destro del serbatoio).
Il corpo del modulo di alimentazione carburante serve da tazza di compensazione. La tazza di compensazione evita che in curva e con basso livello di carburante la pompa di alimentazione del carburante aspiri aria.