Regolazione pressione asse di direzione supplementare, funzionamento

W46.60-1012-12

Regolazione pressione (schema blocco di comando idraulico)

7 Valvola limitatrice pressione

8 Valvola di compensazione pressione

9 Elemento filtro

373 Interruttore di livello olio

403 Sensore pressione olio

404 Magnete A, valvola proporzionale

405 Magnete B, valvola proporzionale

406 Interruttore contropressione

407 Valvola di carico accumulatore

408 Valvola di attivazione

A Collegamento cilindro sterzo

B Collegamento cilindro sterzo

DA Collegamento sensore pressione olio

P Collegamento lato mandata pompa idraulica

P1 Accumulatore idraulico

S Collegamento lato aspirazione pompa idraulica

SP Collegamento accumulatore idraulico

T Serbatoio di alimentazione

Y67.1 Valvola proporzionale

Pressurizzazione e regolazione

Durante l'avviamento del motore, in genere il sistema si trova (combinatore di marcia «inserito») in condizioni sicure.

In questa situazione l'olio alimentato dalla pompa idraulica viene ripompato senza pressione, tramite la valvola di disinserimento (408) le due camere del cilindro dello sterzo sono collegate fra loro.

La regolazione della pressione avviene tramite il concorrere della centralina di comando ed il blocco di comando idraulico.

Il sensore di pressione (403) rileva la pressione di sistema presente.

Se la pressione è al di sotto della soglia di inserimento parametrizzata, la valvola di comando reagisce e chiude la valvola di carico accumulatore (407). La pressione del sistema sale fino alla soglia di disinserimento parametrizzata, la valvola di carico accumulatore (407) si riapre e la pompa idraulica entra in funzione nuovamente in un circuito senza pressione. La pressione del sistema viene mantenuta a valle della valvola di non ritorno attraverso l'accumulatore pressione (P1).

La regolazione pressione è, durante l'esercizio normale, una funzione che rappresenta un circuito di regolazione a sè stante che non viene influenzata direttamente dagli altri circuiti di regolazione dell'asse supplementare di direzione.

In caso di guasto del sensore pressione (403), la centralina di comando commuta su regolazione valore sostitutivo, vale a dire che la valvola di carico accumulatore (407) viene chiusa non appena vengono percepiti movimenti di sterzata. Qui la valvola limitatrice pressione (7) regola la pressione d'esercizio massima.

La pressione del sistema viene, a seconda della posizione della valvola proporzionale (Y67.1) trasmessa al cilindro dello sterzo.

Un filtro (9) sporco od otturato viene riconosciuto tramite l'interruttore di contropressione (406) ed il dato viene trasmesso alla centralina di comando (leggibile attraverso il valore di misurazione ed il valore binario).

Depressurizzazione

Attraverso una compensazione, la pressione ancora presnete nell'accumulatore pressione viene, dopo il disinserimento del morsetto 15, depressurizzata. Qui la valvola di disinserimento (408) viene aperta ed i magneti A e B (404, 405) della valvola proporzionale (Y67.1) vengono comandati. In tal modo viene raggiunta una condizione di sicurezza per lavori di manutenzione e di riparazione.

Per un'ulteriore protezione, sul gruppo idraulico è applicata una valvola di compensazione pressione (8) da azionare manualmente.