Funcionamiento de la regulación de presión en el eje dirigido adicional

W46.60-1012-12

Regulación de la presión (esquema del bloque de mando hidráulico)

7 Válvula limitadora de presión

8 Válvula de descarga de presión

9 Elemento de filtro

373 Interruptor de nivel de aceite

403 Sensor de presión de aceite

404 Imán A, válvula proporcional

405 Imán B, válvula proporcional

406 Interruptor de presión dinámica

407 Válvula de carga de acumulador

408 Válvula de liberación

A Conexión de cilindro de dirección

B Conexión de cilindro de dirección

DA Conexión de sensor de presión de aceite

P Conexión del lado de impulsión de la bomba hidráulica

P1 Acumulador de presión

S Conexión del lado de aspiración de la bomba hidráulica

SP Conexión del acumulador de presión

T Depósito

Y67.1 Válvula proporcional

Formación de presión y regulación

Básicamente, el sistema se encuentra en un estado seguro al arrancar el motor («conexión» con el interruptor de marcha).

En esta situación, el aceite impulsado por la bomba hidráulica es trasegado sin presión; las dos cámaras del cilindro de dirección están unidas entre sí a través de la válvula de liberación (408).

La regulación de la presión tiene lugar por la acción conjunta de unidad de control y del bloque de mando hidráulico.

El sensor de presión (403) registra la presión existente en el sistema. Si la presión está por debajo del umbral de conexión parametrizado, reacciona la unidad de control y cierra la válvula de carga del acumulador (407). La presión del sistema aumenta hasta el umbral de desconexión parametrizado, se abre de nuevo la válvula de carga del acumulador (407) y la bomba hidráulica vuelve a impulsar en circulación sin presión.

La presión del sistema es mantenida por el acumulador de presión (P1) detrás de una válvula de retención.

En el servicio normal, la regulación de presión es una función que representa un circuito de regulación autónomo y no es influenciada directamente por los otros circuitos de regulación del eje dirigido adicional.

En caso de fallar el sensor de presión (403), la unidad de control conmuta a regulación con valor sustitutorio, lo que significa que la válvula de carga del acumulador (407) se cierra en cuanto el sensor detecta movimientos de dirección. La válvula limitadora de presión (7) regula entonces a la presión de servicio máxima.

La presión del sistema es transferida al cilindro de dirección, conforme a la posición de la válvula proporcional (Y67.1).

Un filtro (9) sucio u obstruido es reconocido a través del interruptor de presión dinámica (406), comunicándose este hecho a la unidad de control. (Puede leerse a través de valor de medición y binario).

Reducción de presión

Después de la desconexión del borne 15, la presión aún existente en el acumulador de presión se reduce a través de un procedimiento de descarga. Con él se abre la válvula de liberación (408) y se excitan los imánes A y B (404, 405) de la válvula proporcional (Y67.1). Con esto se consigue un estado seguro para realizar trabajos de mantenimiento y reparación.

Como medida de seguridad adicional se ha instalado en el grupo hidráulico una válvula de descarga de presión (8) de accionamiento manual.