Funzionamento sterzo parametrico a veicolo fermo

P46.20-0226-79

I Al cilindro di lavoro sinistro

II Al cilindro di lavoro destro

4m Valvola di non ritorno

4n Valvola di non ritorno

4p Valvola di taglio

4I Pistone retroattivo

Y10 Valvola P sterzo parametrico

c Senza pressione

f Alimentato con pressione

4r Filettatura sferica a 3 marce nel pistone retroattivo

4s Guide sferiche disposte assialmente

8a Foro calibrato di strozzamento superiore nella scatola del cassetto rotante

8b Foro calibrato di strozzamento inferiore nella scatola del cassetto rotante

v= 0 km/h (rappresentato con sterzata a destra)

La valvola P sterzo parametrico (Y10) è alimentata al massimo e quindi chiusa. Gli spazi retroattivi hanno lo stesso livello di pressione perché il flusso dell'olio in pressione è intercettato.

Sul pistone retroattivo (4l) non viene esercitata alcuna forza e quindi non si crea nessuna coppia retroattiva. Lo sterzo si muove facilmente, perché la coppia che il conducente deve esercitare per superare la forza della molla della barra di torsione, è molto bassa.

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Nella scatola del cassetto rotante sono situati anche un pistone retroattivo (4l), due valvole di non ritorno (4m, 4n), una valvola di taglio (4p) e due fori calibrati di strozzatura (8a, 8b).

Il pistone retroattivo (4l) è situato sopra la boccola di comando e collegato a quest'ultima mediante una filettatura sferica (4r).

Verso l'interno esiste un collegamento con il cassetto rotante attraverso le guide sferiche disposte assialmente (4s).

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