Circuito di regolazione coppia frenante ABS, funzionamento

Centralina di comando
ABS (N47-7)

Alimentazione di tensione mors. 87 e scatola fusibili e relè (F1)

Presa di test per diagnosi (X11/4)

Unità di comando

ABS (A7/3)

Pompa di ritorno (A7/3m1)

Valvole elettromagnetiche

(da A7/3y6 a A7/3y13)

Relè pompa di ritorno (K20/1)

Interruttore luce stop

(S9/1)

Alimentazione di tensione morsetto 30

Bus di dati CAN

Strumento combinato (A1)

Spia di controllo ABS (A1e17)

Centralina di comando MSM, CRD (N3/5, N3/9)

Trasduttore regime ant. sinistro (L6/1)

Trasduttore regime ant. destro (L6/2)

Trasduttore regime post. sinistro (L6/3)

Trasduttore regime post. destro (L6/4)

Massa

(W3)

Con i componenti della parte elettrica/elettronica vengono comandati i relativi funzionamenti nell'unità idraulica ABS (A7/3).

L'alimentazione di tensione della centralina di comando ABS (N47-7) viene effettuata dalla scatola fusibili e relè (F1).

La centralina di comando ABS (N47-7) riceve i segnali d'entrata dai seguenti componenti:

 4 trasduttori di regime

 interruttore luce di stop

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I segnali d'entrata vengono elaborati nella centralina di comando ABS in segnali d'uscita per i seguenti componenti:

 valvole elettromagnetiche

 pompa di ritorno (tramite relè)

 spia di controllo ABS (comando tramite la linea di dati CAN)

La centralina di comando ABS (N47-7) decide sulla base dei segnali d'entrata quale dei seguenti 5 tipi d'esercizio dev'essere comandato:

 esercizio normale

 formazione pressione regolazione ABS

 mantenimento pressione regolazione ABS

 riduzione pressione regolazione ABS

 ripartizione elettronica forza frenante.

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Esercizio normale

In questo caso non vi è nessuna differenza di regime (che richiedesse una regolazione). Tutte le valvole elettromagnetiche nell'unità idraulica ABS (A7/3) sono in posizione base senza corrente. Il sistema è pronto per il funzionamento.

Il tipo d'esercizio viene impostato in presenza di un guasto dell'ABS.

Regolazione ABS

In base ai segnali esistenti dei numeri di giri ruote la centralina di comando ABS (N47-7) riconosce che sussistono le condizioni per una regolazione ABS.

I circuiti di collegamento ABS nella centralina di comando ABS (N47-7) comandano le relative valvole elettromagnetiche.

Le valvole elettromagnetiche assale anteriore a sinistra e a destra nell'unità idraulica ABS (A7/3) vengono comandate separatam.

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Le valvole elettromagnetiche dell'assale posteriore agiscono insieme per la regolazione ABS sulle due ruote posteriori. Se è attiva una regolazione ABS, sui freni ruote ha luogo una rapida variazione di pressione tra formazione, mantenimento e riduzione pressione.

Questa regolazione ABS si percepisce mediante un pedale freno vibrante.

Ripartizione elettronica della forza frenante

Con i numeri di giri ruote viene effettuato un controllo sensibile dello slittamento delle ruote posteriori durante ogni frenata.

Mediante comando delle relative valvole magnetiche nell'unità idraulica viene impedito un separamento dei valori di slittamento dell'assale posteriore ammessi.

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