Freno di stazionamento, funzionamento pressione/rilascio

D42.10-0053-06

1 Leva freno

2 Camma

3 Punteria

4 Pistone

5 Vite di regolazione

6 Dado di regolazione

7 Pistone secondario

8 Pistone (pistone primario)

9 Pastiglia freno interna

10 Supporto freno

11 Disco freno (autoventilato)

12 Pastiglia freno esterna

13 Pinza freno

14 Molla

A Superficie di contatto

Pressione del freno

Azionando il freno di stazionamento, il cilindro freno di accumulazione dell'energia a molla viene disaerato e l'asta di pressione viene attirata dalla forza della molla. Di conseguenza la leva del freno (1) viene girata e la camma (2) preme sulla vite di regolazione (5) tramite la punteria (3) e il pistone (4).

La forza viene trasmessa al dado di regolazione (6) dalla filettatura della vite di regolazione (5).

Il dado di regolazione viene premuto contro il pistone (pistone primario) (8) fino ad un contatto fisso nella parte anteriore della superficie di contatto (A).

Grazie all'attrito, sulla superficie di contatto (A) viene impedita una rotazione del dado di regolazione.

Il pistone (pistone primario) (8) preme la pastiglia freno interna (9) contro il disco del freno (11); grazie alla forza di reazione che si forma ora nella pinza del freno, la pastiglia freno esterna (12) che si trova sul lato opposto viene premuta con la stessa forza contro il disco del freno dalla pinza del freno (13).

Rilascio del freno

Rilasciando il freno di stazionamento, il cilindro del freno di accumulazione dell'energia a molla viene aerato e la leva del freno (1) ritorna nella posizione di partenza, contemporaneamente la molla (14) preme la vite di regolazione (5) nella posizione di partenza con il dado di regolazione (6).



Ad un azionamento del freno di stazionamento non ha luogo la regolazione del freno.

Una regolazione automatica ha luogo solo, se necessario, durante l'azionamento del freno di servizio e il rilascio del freno di stazionamento.