Rilevazione perdita di pressione progressiva, funzionamento

Funzionamento

Lo stato di esercizio "avviso morbido" (promemoria, colore di visualizzazione "giallo") indica una pressione dell'aria ridotta che comunque non compromette la sicurezza di marcia. Il conducente viene invitato, attraverso il display multifunzione (A1p13) nello strumento combinato (A1), a correggere la pressione dei pneumatici appena possibile. Un "avviso morbido" viene generato quando la pressione dei pneumatici, con compensazione della temperatura, è di > 0,2 bar ma < 0,4 inferiore alla pressione nominale memorizzata.

 A partire dal 01.02.04 un tale "avviso morbido" viene generato quando la pressione dei pneumatici è inferiore alla pressione nominale memorizzata per un valore > 0,25 bar e
< 0,4 bar.

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Questo messaggio appare per la prima volta nel successivo ciclo di accensione e viene visualizzato per ca. 30 s. Il conducente viene così invitato a controllare ed eventualmente correggere la pressione dei pneumatici e di riattivare quindi il sistema di controllo pressione pneumatici (RDK).

Se la pressione dei pneumatici, con compensazione della temperatura, è di > 0,4 bar inferiore alla pressione nominale memorizzata, appare un "avviso duro" (colore di visualizzazione: "rosso").

Un "avviso duro" viene visualizzato solo nel ciclo di accensione attuale. Nel successivo ciclo di accensione appare poi un "avviso morbido". Se il sistema non viene riattivato, un eventuale "avviso morbido" viene ripetuto ad ogni avviamento del motore per ca. 30 s e successivamente si spegne.

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Il conducente viene invitato a fermare il veicolo e di controllare lo stato del pneumatico. Il conducente deve quindi decidere sotto la propria responsabilità se continuare la marcia a bassa velocità fino alla più vicina officina, o se riparare immediatamente il danno (montaggio della ruota di scorta o uso di TIREFIT).

 A partire dal 01.06.03, parallelamente a un "avviso duro" viene attivata la spia di segnalazione gialla del controllo pressione pneumatici (A1e66) nello strumento combinato (A1). Essa si spegne solo dopo la riattivazione del sistema di controllo pressione pneumatici (RDK).