Y35.30-0041-05
Scatola asse posteriore in tandem
Tandem significa "uno che segue l'altro o che è dietro l'altro." Ogni autocarro con un doppio asse nella parte posteriore è considerato un autocarro tandem. Entrambi gli assi sono assi motori che spingono il veicolo. Gli assi in tandem permettono all'autocarro di trasportare un peso notevolmente maggiore e assicurano stabilità, una marcia più morbida e una migliore trazione su fondi sdrucciolevoli.
Il gruppo assemblato degli assi posteriori è del tipo banjo che monta il gruppo assemblato del differenziale sulla superficie frontale. Il componente principale del gruppo assemblato degli assi posteriori è il ponte dell'asse che è del tipo completamente flottante per impieghi "heavy duty". Il gruppo assemblato della scatola del differenziale è chiamato anche unità di comando della trasmissione ed è montato sul ponte dell'asse.
Il semiasse è sostenuto dal mozzo della ruota in corrispondenza di un'estremità e calettato alla ruota planetaria in corrispondenza dell'altra estremità. I semiassi sono montati sulle estremità a destra e a sinistra. È possibile rimuovere il gruppo assemblato del differenziale senza rimuovere completamente il ponte dell'asse dal veicolo.
Inter-asse
L'inter-asse è una parte integrata dell'asse anteriore e viene utilizzato per ripartire la potenza in parti uguali tra asse anteriore e asse posteriore. Il ripartitore di potenza completamente bloccante assicura la massima trazione e una maggiore capacità di marcia su fondi sdrucciolevoli e irregolari.
Gruppo assemblato della scatola del differenziale
La scatola del differenziale contiene gli ingranaggi del differenziale e gli alberi a croce ed è realizzata in getto di ghisa. È progettata specificamente in modo tale che l'altra metà della scatola del differenziale è integrata nella corona conica. Gli ingranaggi differenziali sono posizionati in modo che metà scatola sia separata dalla corona dentata dall'altra metà scatola.
Corona conica
Il treno di ingranaggi è del tipo ipoide e dispone di un accoppiamento degli ingranaggi sfalsato da cui risulta un contatto tra i denti più largo. I denti della corona conica vengono inseriti e fatti combaciare con il pignone conico in modo da realizzare il rapporto di riduzione finale. Una presa tra ingranaggi di tipo ipoide determina una migliore lubrificazione, la trasmissione di coppie elevate e una maggiore affidabilità.
Supporto del differenziale
Il supporto del differenziale è realizzato in ghisa e sostiene il gruppo assemblato completo costituito da trasmissione finale e gruppo del differenziale che viene retto sui cuscinetti laterali. Il supporto del differenziale assemblato è montato sulla scatola ponte posteriore ed è configurato in modo specifico per offrire una sicurezza elevata grazie al sostegno interno sulla scatola dell'asse banjo. Esso dispone di superfici lavorate ai lati dell'area esterna del cappello del cuscinetto. Queste superfici lavorate mantengono una tolleranza stretta con la scatola dell'asse banjo. In questo modo la coppia generata dalla catena cinematica non fa traballare la scatola ponte posteriore neanche in condizioni di funzionamento severe.
Semiasse
Il semiasse è forgiato in lega d'acciaio, sottoposto a trattamento termico e dispone di scanalature in corrispondenza di un'estremità e di una flangia sull'altra estremità. Il semiasse sul lato sinistro è più lungo e dispone di due superfici scanalate che fanno presa nel bloccaggio del differenziale e nella ruota planetaria.
Estremità del mozzo
Il mozzo della ruota caratterizzato da un supporto completamente flottante con gli assi posteriori dispone di un design unico. La lubrificazione dei cuscinetti del mozzo avviene tramite grasso e olio per differenziali. Il mozzo sostiene il tamburo del freno, il cerchio e viene azionato dal semiasse. Il semiasse è montato sul mozzo della ruota tramite perni e le superfici di accoppiamento vengono trattate con sigillante Loctite anziché essere munite di guarnizione di tenuta. Con la lubrificazione tramite grasso e olio, gli intervalli di manutenzione per la sostituzione del grasso sono più lunghi.