gf3310p3000av

Differenziale assale anteriore 4MATIC - Funzionamento

Tipo gf · tema 33.10 · versione 0101 · 2009-12-17

Valido per: TIPO 204.0 con CAMBIO 722.960 /962 /963 /964 /965 dal modello anno 2009 /AEJ 08 TIPO 204.2 con CAMBIO 722.962 /965 dal modello anno 2009 /AEJ 08 TIPO 204.9 con CAMBIO 722.960 /962 /964 /965 TIPO 212 con CAMBIO 722.960 /961 /962 TIPO 216 con CAMBIO 722.961 dal modello anno 2009 /AEJ 08 TIPO 221 con CAMBIO 722.960 /961 /962 dal modello anno 2009 /AEJ 08

Collocazione

Gruppo funzionale 2 Telaio › 33 Asse anteriore › 33.10 Asse anteriore completo — Serie 204 (modelli 0**, 2**, 9**) · Serie 212 · Serie 216 · Serie 221

Valido anche per motori/cambi: 722 960, 722 961, 722 962, 722 963, 722 964, 722 965

GF33.10-P-3000AV

Differenziale assale anteriore 4MATIC - Funzionamento

16.12.09

TIPO 204.0 con CAMBIO 722.960 /962 /963 /964 /965 dal modello anno 2009 /AEJ 08

TIPO 204.2 con CAMBIO 722.962 /965 dal modello anno 2009 /AEJ 08

TIPO 204.9 con CAMBIO 722.960 /962 /964 /965

TIPO 212 con CAMBIO 722.960 /961 /962

TIPO 216 con CAMBIO 722.961 dal modello anno 2009 /AEJ 08

TIPO 221 con CAMBIO 722.960 /961 /962 dal modello anno 2009 /AEJ 08

Differenziale assale anteriore 4MATIC - Funzionamento

P33.30-2134-76

Vista in sezione differenziale assale anteriore

1 Flangia dell'albero di trasmissione

2 Pignone conico

3 Corona conica

4 Differenziale

5 Semiasse anteriore destro

6 Albero intermedio (per semiasse anteriore sinistro)

7 Supporto differenziale assale anteriore

Differenziale assale anteriore 4MATIC - Generalità

Il differenziale assale anteriore è eseguito come differenziale monostadio con tecnologia ad elevata scorrevolezza (fuel economy).

La scatola del differenziale assale anteriore è realizzata in alluminio ed è avvitata tramite un supporto (7) alla coppa dell'olio.

Il pignone conico (2) è disposto in un angolo di 83° rispetto alla corona conica (3) in modo da compensare l'andamento ad angolo dell'albero di trasmissione rispetto al differenziale assale anteriore.

La corona conica (3) è montata sul lato motore e avvitata con la gabbia del differenziale (4).

Grazie a questa disposizione dei componenti del differenziale assale anteriore, l'inversione del senso di rotazione determinato dalla presa di forza laterale monostadio nel ripartitore di coppia viene di nuovo invertita.