gf3310p3000av

Vorderachsgetriebe 4MATIC Funktion

Typ gf · Thema 33.10 · Version 0101 · 2009-12-16

Gültig für: TYP 204.0 mit GETRIEBE 722.960 /962 /963 /964 /965 ab Modell-J. 2009 /AEJ 08 TYP 204.2 mit GETRIEBE 722.962 /965 ab Modell-J. 2009 /AEJ 08 TYP 204.9 mit GETRIEBE 722.960 /962 /964 /965 TYP 212 mit GETRIEBE 722.960 /961 /962 TYP 216 mit GETRIEBE 722.961 ab Modell-J. 2009 /AEJ 08 TYP 221 mit GETRIEBE 722.960 /961 /962 ab Modell-J. 2009 /AEJ 08

Einordnung

Funktionsgruppe 2 Fahrwerk › 33 Vorderachse › 33.10 Vorderachse vollständig — Baureihe 204 (Baumuster 0**, 2**, 9**) · Baureihe 212 · Baureihe 216 · Baureihe 221

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 722 960, 722 961, 722 962, 722 963, 722 964, 722 965

GF33.10-P-3000AV

Vorderachsgetriebe 4MATIC Funktion

16.12.09

TYP 204.0 mit GETRIEBE 722.960 /962 /963 /964 /965 ab Modell-J. 2009 /AEJ 08

TYP 204.2 mit GETRIEBE 722.962 /965 ab Modell-J. 2009 /AEJ 08

TYP 204.9 mit GETRIEBE 722.960 /962 /964 /965

TYP 212 mit GETRIEBE 722.960 /961 /962

TYP 216 mit GETRIEBE 722.961 ab Modell-J. 2009 /AEJ 08

TYP 221 mit GETRIEBE 722.960 /961 /962 ab Modell-J. 2009 /AEJ 08

Vorderachsgetriebe 4MATIC Funktion

P33.30-2134-76

Schnittdarstellung Vorderachsgetriebe

1 Gelenkwellenflansch

2 Antriebskegelrad

3 Tellerrad

4 Ausgleichsdifferenzial

5 Rechte Vorderachswelle

6 Zwischenwelle (für linke Vorderachswelle)

7 Träger Vorderachsgetriebe

Vorderachsgetriebe 4MATIC allgemein

Das Vorderachsgetriebe ist als einstufiges Differenzialgetriebe mit Leichtlauf-Technologie (Fuel-Economy) ausgeführt.

Das Gehäuse des Vorderachsgetriebes ist aus Aluminium gefertigt und ist über einen Träger (7) mit der Motorölwanne verschraubt.

Das Antriebskegelrad (2) steht unter einem 83°-Winkel zum Tellerrad (3), um den winkeligen Verlauf der Gelenkwelle zum Vorderachsgetriebe auszugleichen.

Das Tellerrad (3) ist motorseitig angebracht und mit dem Differenzialkorb des Ausgleichsdifferenzials (4) verschraubt.

Durch diese Anordnung der Bauteile vom Vorderachsgetriebe wird die Drehrichtungsänderung, die durch den einstufigen Seitenabtrieb im Verteilergetriebe entsteht, wieder umgekehrt.