Regolazione livello, funzionamento

L'AIRmatic sull'assale anteriore e posteriore è un sistema di sospensione completamente portante che mantiene costante il livello vettura con il motore in moto, indipendentemente dallo stato di carico. Un compressore provvede a pressurizzare i montanti telescopici attraverso l'unità valvole AIRmatic (Y36), fino ad impostare il livello vettura corretto. Il livello vettura viene rilevato da rispettivamente due sensori di livello sull'assale anteriore e sull'assale posteriore e quindi trasmesso alla centralina di comando AIRmatic con ADS (N51). La regolazione del livello sui singoli montanti telescopici viene controllata dall'unità valvole AIRmatic.

La regolazione del livello vettura anche a motore fermo viene assicurata da un accumulatore centrale per aria compressa. Inoltre la regolazione del livello vettura è separata dal compressore aria.

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Funzione di bloccaggio

Affinché nel corso di un sollevamento intenzionale del veicolo, ad es. per mezzo di un cric, non venga continuamente scaricata l'aria dai montanti telescopici, è necessario che un tale scarico della ruota venga rilevato automaticamente determinando una posizione di intercettazione. Tale posizione di intercettazione impedisce l'attivazione dell'unità valvole AIRmatic. Se la centralina di comando AIRmatic con ADS ha impostato la posizione di intercettazione, non vi è alcuna segnalazione nello strumento combinato (A1) né ha luogo la memorizzazione di un guasto. La posizione di intercettazione viene automaticamente cancellata dalla centralina di comando AIRmatic con ADS in presenza di determinate condizioni (ad es. n. di giri ruota
> 0 km/h o rispettivamente 0 mph) nonché all'azionamento dell'interruttore regolazione del livello (N72/1s2), determinando il ripristino delle normali funzioni di regolazione livello. L'attivazione degli stadi finali attraverso la diagnosi avviene indipendentemente dallo stato della posizione di intercettazione, ossia è sempre possibile.

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Funzionamento normale (motore in moto)

A veicolo fermo il livello viene automaticamente corretto dopo l'apertura di una porta o del portellone posteriore, qualora vi sia uno scostamento.

Durante la marcia, ogni t = 180 s viene eseguita una compensazione del livello.

Per sollevare la vettura può essere generata pressione dal compressore in base alla situazione oppure può essere utilizzata la pressione di riserva dell'accumulatore centrale. Al fine di ridurre la rumorosità, a veicolo fermo viene utilizzata la pressione dell'accumulatore, regolando in un primo tempo sia durante il sollevamento che durante l'abbassamento del veicolo un livello provvisorio, il quale soltanto all'avviamento del veicolo viene portato fino al livello di destinazione.

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Se il veicolo viene caricato, la centralina di comando AIRmatic con ADS riconosce l'abbassamento del livello veicolo dai segnali dei sensori di livello. Con l'attivazione delle elettrovalvole viene convogliata aria nei montanti telescopici della ruota anteriore interessata o dell'assale posteriore finché il livello della vettura non abbia raggiunto il valore nominale impostato.

Allo scarico della vettura oltre all'attivazione della rispettiva valvola ruota viene aperta anche la valvola di scarico pressione.

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Funzione di wake-up

Con l'aiuto dei microinterruttori dei nottolini girevoli (attraverso i motorini della chiusura centralizzata), dell'unità di bloccaggio portellone posteriore (A72) e delle attività del telecomando a raggi infrarossi, ad accensione disinserita (morsetto 87 = low), la centralina di comando AIRmatic con ADS viene "svegliata" dalla centralina di comando SAM lato anteriore (N10) attraverso una linea hardware, per controllare ed eventualmente correggere il livello vettura attuale. I microinterruttori dei nottolini girevoli e il contatto del portellone posteriore vengono valutati dalla centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8) e quindi inoltrati alla centralina di comando SAM lato anteriore attraverso CAN-B. Ad accensione inserita, la modalità di wake-up viene interrotta da un passaggio low/high del morsetto 61 e l'apparecchio passa quindi alla modalità di esercizio normale. Una regolazione del livello ha luogo nella modalità di wake-up, ad es. dopo il caricamento o lo scaricamento del veicolo senza l'inserimento del compressore.

Grazie al "wake-up" della centralina di comando AIRmatic con ADS all'apertura di una porta si avvia una fase preliminare che viene sfruttata per correggere anticipatamente il livello veicolo.

Non è possibile sollevare la vettura con l'interruttore per la regolazione del livello.

Funzionamento con "accensione ON"

Stesse modalità di funzionamento come per la funzione di attivazione della centralina, ma senza limiti di tempo.

Funzionamento residuo (durata circa 1 min)

In seguito ad "accensione OFF" la centralina di comando rileva dei cambiamenti di livello per poter regolare il livello della vettura durante le eventuali operazioni di carico e scarico (sollevamento o abbassamento) (funzione identica alla funzione di "wake-up").