Presupposti per il funzionamento sistema di innesto - Generalità
Morsetto 15 ON
il motore a combustione è acceso
Numero di giri del motore dalla centralina di comando ME (N3/10)
Segnale velocità del veicolo
Cambio automatico non nel funzionamento di emergenza
Trasmissione completa e corretto dei segnale tramite CAN trasmissione (CAN C1)
Sistema di innesto - Generalità
Per il controllo dei presupposti per il funzionamento, la centralina dell'unità di comando elettrica della gestione del cambio completamente integrata (Y3/8n4) legge tramite CAN della trasmissione i seguenti segnali:
Morsetto 15 ON dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite FlexRay autotelaio (Flex E) e centralina di comando organi della trasmissione (N127)
Motore a combustione in moto dalla centralina di comando ME
N. di giri motore dalla centralina di comando ME
Velocità del veicolo dalla strumento combinato (A1) tramite CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI), centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, FlexRay autotelaio e centralina di comando organi della trasmissione
La centralina di comando ME trasmette tramite CAN della trasmissione alla centralina di comando unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata lo stato della gestione del motore.
La centralina di comando Electronic Stability Program (N30/4) invia il segnale della catena cinematica pronta al funzionamento tramite FlexRay dell'assetto, centralina di comando catena cinematica e CAN della trasmissione alla centralina dell'unità di comando elettrica della gestione del cambio completamente integrata.
L'unità di comando elettrica della gestione del cambio completamente integrata (Y3/8) converte i segnali elettrici provenienti dalla centralina dell'unità di comando elettrica della gestione del cambio completamente integrata in segnali idraulici.
Le posizioni del cambio "R", "N", "D1" - "D9", "P" possono essere innestate azionando la DIRECT SELECT INTERFACE (N150).
La DIRECT SELECT INTERFACE trasmette l'informazione sulla posizione di marcia del cambio automatico selezionata "P", "R", "N", "D1" a "D9" tramite CAN Drive Unit (CAN DRVU). Qui il segnale viene rilevato dalla centralina di comando Drive Unit (N145/1), la quale invia il segnale sul CAN della trasmissione. Il segnale viene rilevato dalla centralina di comando unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata.
Viene innestata la posizione del cambio corrispondente.
Il settore di innesto con la posizione del cambio selezionata "D1" fino a "D9" viene visualizzato nello strumento combinato.
È possibile modificare il settore di innesto durante l'esercizio di marcia mentre sono innestate le marce in avanti, tuttavia la centralina dell'unità di comando elettrica della gestione del cambio completamente integrata impedisce il cambio marcia in presenza di un regime eccessivamente alto o basso del motore.
Messaggi e indicazioni nello strumento combinato
Le informazioni sulla marcia selezionata, sulla posizione di marcia del cambio automatico o sul programma di marcia vengono memorizzate dalla centralina dell'unità di comando elettrica della gestione del cambio completamente integrata sul CAN della trasmissione. La centralina di comando catena cinematica le riceve e le inoltra attraverso il FlexRay dell'assetto, il blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'interfaccia utente alla strumentazione. Questo attiva di conseguenza la visualizzazione corrispondente tramite i seguenti segnali:
Visualizzazione marcia, attivazione
Visualizzazione del programma di guida, attivazione
I seguenti componenti vengono attivati dalla centralina dell'unità di comando elettrica della gestione del cambio completamente integrata:
Elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio (Y3/8l1)
Elettromagnete pressione di lubrificazione (Y3/8y12)
Elettromagnete comando frizione K81 (Y3/8y13)
Elettromagnete comando frizione K38 (Y3/8y14)
Elettromagnete comando frizione K27 (Y3/8y15)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B08 (Y3/8y16)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B05 (Y3/8y17)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B06 (Y3/8y18)
Elettromagnete pressione di lavoro (Y3/8y19)
Elettromagnete frizione a bagno d'olio (Y3/8y22)
I seguenti segnali vengono elaborati dalla centralina dell'unità di comando elettrica della gestione del cambio completamente integrata:
Sensore di pressione (Y3/8b5)
Sensore del numero di giri girante della turbina (Y3/8n1)
Sensore del numero di giri di trasmissione (Y3/8n2)
Sensore del numero di giri albero condotto (Y3/8n3)
Sensore della temperatura dell'olio del cambio (Y3/8s2)
Sensore di posizione bloccaggio in posizione di parcheggio (Y3/8s4)
Cambio marcia - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore e inferiore
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore e inferiore
Il programma base di innesto delle marce può essere influenzato dal conducente tramite l'interruttore DYNAMIC SELECT (N72/4s1) che si trova in corrispondenza della consolle centrale nel pannello di comando inferiore lato sinistro (N72/4). Il pannello comandi in basso lato sinistro invia il segnale tramite CAN Drive Unit, la centralina di comando Drive Unit invia l'informazione per il programma di marcia selezionato sul FlexRay dell'assetto. La centralina di comando catena cinematica riceve questa informazione e la invia tramite CAN della trasmissione alla centralina di comando unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata.
Sono disponibili i seguenti programmi di guida:
Comfort
SPORT
Sport+
Individuale
RACE
Tramite il tasto modalità d'innesto manuale (N72/4s12) può essere selezionata la "modalità d'innesto manuale".
Nei programmi di guida il conducente, azionando il tasto sul volante per l'innesto della marcia inferiore (S110/1) o il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore (S111/1) può selezionare le seguenti funzioni:
Azionando i tasti sul volante per il comando del cambio nei programmi di guida viene attivato il programma M temporaneo. Ciò consente al conducente di innestare le marce con i tasti sul volante senza necessità di selezionare prima il programma M temporaneo. La funzione precedente di limitazione marcia/innesto della marcia ottimale mediante azionamento dei tasti sul volante per il comando del cambio viene soppressa.
Il programma M temporaneo viene disattivato automaticamente dopo un determinato lasso di tempo. Questo intervallo viene riattivato dopo ogni ulteriore azionamento dei tasti. Inoltre, l'attività della funzione viene prolungata in funzione del pieno carico e dell'accelerazione trasversale.
Nel programma di guida "C" è disponibile, rispetto ai programmi di guida "S" e "S+", un settore di innesto più corto (il cambio marcia avviene ad un numero di giri del motore basso) e di conseguenza una coppia motrice inferiore per la marcia in avanti e la retromarcia. Ciò consente una guida più economica e confortevole, poiché le singole marce non rimangono innestate fino al corrispondente numero di giri massimo.
La retromarcia, il bloccaggio in posizione di parcheggio (posizione di marcia del cambio automatico "P") e la posizione di folle possono essere innestati solo tramite la DIRECT SELECT INTERFACE.
Lo stato del tasto sul volante per l'innesto marcia inferiore e del tasto sul volante per l'innesto marcia superiore viene letto dalla centralina di comando unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata tramite elettronica del volante (N135), CAN del volante (CAN LR), centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo, FlexRay dell'assetto, centralina di comando catena cinematica e CAN della trasmissione.
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Nella 1a marcia sono innestati il freno a dischi multipli B05, il freno a dischi multipli B06 e la frizione a dischi multipli K38. Passando dalla 1a alla 2a marcia il freno a dischi multipli B05 viene disinserito, mentre la frizione a dischi multipli K81 viene inserita.
Il cambio marcia viene avviato dalla centralina dell'unità di comando elettrica della gestione del cambio completamente integrata. Durante questa manovra viene riempita la frizione a dischi multipli K81 e costantemente aumentata la pressione nella frizione a dischi multipli K81. Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B06.
Si tratta quindi di un passaggio fluido. Se viene raggiunta la coppia della 2ª marcia, il n. di giri motore deve essere adattato al livello della 2ª marcia (fase di innesto forzato).
Questo adattamento del n. di giri viene raggiunto aumentando la pressione nella frizione a dischi multipli K81 ed eventualmente riducendo la coppia mediante la centralina di comando ME.
In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore. In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1ª marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1a che nella 2a marcia.
Programma M temporaneo
Il programma M temporaneo è un programma temporaneo che si attiva azionando i tasti sul volante per il comando del cambio. L'azionamento in direzione più (+) provoca l'innesto della marcia superiore, l'azionamento in direzione meno (-) l'innesto della marcia inferiore se ammesso. In caso contrario viene mantenuta la marcia attuale. Dopo un determinato intervallo di tempo la funzione si disattiva di nuovo automaticamente. Il tempo attivato può essere prolungato mediante il mancato raggiungimento di una velocità minima (ad es. arresto del veicolo), in caso di riconoscimento di un'accelerazione trasversale o se il veicolo si trova in fase di rilascio. Se non è più attivo nessuno dei criteri indicati, il programma M temporaneo rimane ancora attivo per un tempo residuo prescritto. Alla scadenza di questo tempo residuo si torna al programma di innesto delle marce iniziale. Inoltre, lo strumento combinato mostra al conducente il cambio marcia consigliato. Questa visualizzazione fa parte del suggerimento di innesto, anch'esso integrato. Il conducente può interrompere autonomamente in anticipo il programma M temporaneo tramite determinate azioni, ad es. azionando e mantenendo azionato il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore in direzione più (+) cambiando la posizione del cambio o cambiando i programma di guida. Se viene soddisfatta una di queste condizioni preliminari si torna al programma di innesto delle marce iniziale.
Non vengono eseguiti i cambi marcia che comporterebbero un n. di giri motore troppo elevato o troppo basso.
Documenti citati
- gf2710p9992ans
- gf2710p9992ans Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico (AG)