Cambio meccanico, funzionamento

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Principio di funzionamento

Requisiti del cambio

 Trasmissione e moltiplicazione della coppia del motore in funzione della velocità e delle condizioni di carico

 Disponibilità del funzionamento in retromarcia

 Disponibilità della trasmissione per usi ausiliari per mezzo dell'unità di presa di potenza

Schema di funzionamento dell'innesto delle marce del cambio

Lo schema di funzionamento dell'innesto delle marce del cambio G131 è unico e facile da utilizzare. Questo cambio ha 9 marce in avanti, inclusa una marcia lenta con una retromarcia

La scatola del cambio principale ha soltanto 4 marce in avanti e una marcia lenta. Grazie al design unico del meccanismo del cambio epicicloidale tutte le 4 marce in avanti sono sia marce ridotte sia marce lunghe al fine di fornire 8 rapporti di trasmissione. Il sistema di innesto delle marce è dotato di assistenza pneumatica e, grazie all'alimentazione di aria in corrispondenza di due diverse porte, il meccanismo del cambio epicicloidale viene accoppiato in modo tale da produrre marce ridotte e marce lunghe

Modalità a marce ridotte

Quando il conducente seleziona e innesta una delle marce ridotte (prima, seconda, terza o quarta), l'unità di cambio marcia consente all'aria pressurizzata di fluire attraverso la porta 45, spostando indietro il pistone di comando. Mentre la forcella di comando ruota, si sposta in avanti, bloccando la corona dentata nel portacorona e impedendone la rotazione. Quando la ruota planetaria montata sull'albero primario del cambio ruota per mezzo delle scanalature (in senso orario), muove gli ingranaggi satelliti che a loro volta fanno ruotare la corona dentata. Poiché, tuttavia, la corona dentata è bloccata con il portacorona alla scatola, l'ingranaggio satellite ruota nella corona dentata (mentre la corona dentata è ferma), spostando il portasatelliti che trasmette la potenza all'albero di uscita. Questo meccanismo consente l'attuazione della riduzione planetaria. Nella modalità a marce ridotte l'unità di comando del cambio fornisce basse velocità e un'elevata coppia di uscita

Modalità a marce lunghe

Quando il conducente innesta una delle marce stradali (quinta, sesta, settima oppure ottava), l'unità di cambio marcia consente all'aria pressurizzata di fluire attraverso la porta 44, spostando in avanti il pistone di comando. La forcella di comando si sposta indietro, rilasciando la corona dentata e permettendole di ruotare liberamente, accoppiando così la corona dentata con il portasatelliti per mezzo dell'unità di sincronizzazione. In questa situazione, quando la ruota planetaria ruota, l'ingranaggio satellite, la corona dentata e il portasatelliti ruotano come una singola unità, fornendo la coppia in uscita senza riduzione planetaria. La coppia dell'albero primario del cambio viene così trasmessa direttamente all'albero di uscita senza riduzione planetaria. Nella modalità a marce lunghe il cambio fornisce alte velocità e una bassa coppia di uscita.