Mando manual - Funcionamiento

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Principio de funcionamiento

Requisitos de un cambio

 Transmitir y multiplicar el par motor de acuerdo con las condiciones de velocidad y carga

 Proporcionar acción inversa

 Habilitar el accionamiento para usos auxiliares a través de la unidad de la toma de fuerza

Patrón de acoplamiento de marchas

El patrón del acoplamiento de marcha G131 de la transmisión es único y fácil de manejar. Tiene 9 velocidades hacia adelante, incluyendo una marcha lenta con una marcha atrás

La caja de cambios principal solo tiene 4 marchas adelante y una marcha lenta. Con el diseño único del mecanismo de engranaje epiciclo, las 4 marchas adelante funcionan como rango bajo y alto para ofrecer una relación de desmultiplicación de 8 velocidades. El mando del cambio cuenta con asistencia neumática y al proporcionar el aire a presión en dos puertos diferentes, el mecanismo de engranaje epicíclico se activa de tal manera que produce un rango bajo y alto

Funcionamiento de bajo rango

Cuando el usuario selecciona y cambia una de las marchas de la gama baja (primera, segunda, tercera o cuarta), la unidad de cambio permite que el aire presurizado fluya a través del puerto 45, moviendo así el émbolo de mando hacia atrás. A medida que se gira la horquilla de cambio, se mueve hacia adelante, bloqueando la rotación de la corona dentada en el soporte de corona dentada.Cuando el planeta montado en el árbol secundario a través de estrías gira (en el sentido de las agujas del reloj), acciona los engranajes planetarios que a su vez tratan de girar la corona dentada. Sin embargo, como la corona dentada está bloqueado con el soporte de corona dentada hacia la carcasa, el satélite gira dentro de la corona dentada (mientras que la corona dentada está inmóvil), impulsando el portasatélites que transmite fuerza al árbol de salida. Este mecanismo proporciona una reducción del satélite . Con el funcionamiento de bajo rango, la unidad del cambio proporciona una baja velocidad y un alto par de salida

Funcionamiento de alto rango

Cuando el usuario cambia a una de las marchas para carretera (5.a, 6.a, 7.a u 8.a velocidad), la unidad de cambio permite que el aire presurizado fluya a través del puerto 44 moviendo el émbolo de mando hacia adelante. La horquilla de cambio se mueve hacia atrás, liberando así la corona dentada para que gire libremente, enganchando la corona dentada con el portasatélites a través de la unidad de sincronización.En este estado, cuando el planeta gira, el satélite, la corona dentada y el portasatélites giran como una sola, proporcionando así la salida sin reducción del satélite. Por lo tanto, el par del árbol secundario se transmite directamente al árbol de salida sin reducción del marcha. Por lo tanto, en el funcionamiento de alto rango, la transmisión proporciona una salida de alta velocidad y bajo par.