GF14.30-P-3012AA | Funzionamento dell'iniezione di aria | 27.4.99 |
MOTORE 104.942 /992 con CODICE (620a) Autoveicoli con catalizzatore
P14.30-0001-06
Funzione/configurazione
Portare più velocemente il catalizzatore alla temperatura di esercizio e migliorare conseguentemente le emissioni in fase di riscaldamento.
a al condotto di aspirazione
b Canale di insufflazione
60 Pompa aria
61 Valvola intercettazione aria
62 Valvola antiritorno (depressione)
63 Valvola antiritorno (aria insufflata)
N3/4 dalla centralina di comando HFM
Y32 Valvola di commutazione pompa aria
Y33 Giunto elettromagnetico pompa aria
P14.30-0001-06
Funzionamento
La valvola di commutazione pompa aria (Y32) e il giunto elettromagnetico (Y33) della pompa aria (60) vengono attivati contemporaneamente dalla centralina di comando HFM (N3/4) per un massimo di 120 secondi dopo l'avviamento del motore, quando:
– la temperatura del liquido di raffreddamento > 10°C e < 40°C
– regime motore < 3600 g/min
– farfalla non completamente aperta
a al condotto di aspirazione
b Canale di insufflazione
60 Pompa aria
61 Valvola intercettazione aria
62 Valvola antiritorno (depressione)
63 Valvola antiritorno (aria insufflata)
N3/4 dalla centralina di comando HFM
Y32 Valvola di commutazione pompa aria
Y33 Giunto elettromagnetico pompa aria
All'attivazione del giunto elettromagnetico pompa aria (Y33), il collegamento alla puleggia trascinata dalla cinghia trapezoidale nervata diventa dinamico; la pompa aria (60) viene attivata.
La valvola di commutazione pompa aria (Y32) comanda la depressione condotto di aspirazione alla valvola disinnesto aria (61). Questa apre e l'aria richiesta dalla pompa aria (60) viene convogliata nei canali di scarico della testata attraverso la valvola antiritorno (aria insufflata) (63) e il canale di insufflazione.
L'aria insufflata reagisce con i gas di scarico caldi nel canale di scarico inducendo un'ossidazione del monossido di carbonio (CO) e degli idrocarburi (HC) che provoca un ulteriore aumento della temperatura dei gas di scarico. Ad un colpo di accelerata la valvola antiritorno (depressione) (62) previene la ventilazione e conseguentemente la chiusura della valvola disinnesto aria (61).