GF14.30-P-3012AA | Lufteinblasung Funktion | 27.4.99 |
MOTOR 104.942 /992 mit CODE (620a) Fahrzeuge mit Katalysatortechnik
P14.30-0001-06
Aufgabe/Aufbau
Katalysator schneller auf Betriebstemperatur bringen und somit Abgaswerte im Warmlauf verbessern.
a Zum Saugrohr
b Einblasekanal
60 Luftpumpe
61 Luftabschaltventil
62 Rückschlagventil (Unterdruck)
63 Rückschlagventil (Einblaseluft)
N3/4 Vom Steuergerät HFM
Y32 Umschaltventil Luftpumpe
Y33 Elektromagnetische Kupplung Luftpumpe
P14.30-0001-06
Funktion
Das Umschaltventil Luftpumpe (Y32) und die elektromagnetische Kupplung (Y33) der Luftpumpe (60) werden vom Steuergerät HFM (N3/4) gleichzeitig für maximal
120 Sekunden nach Motorstart angesteuert, wenn:
– Kühlmitteltemperatur >10 °C und
<40 °C
– Motordrehzahl <3600/min
– Drosselklappe nicht voll geöffnet
a Zum Saugrohr
b Einblasekanal
60 Luftpumpe
61 Luftabschaltventil
62 Rückschlagventil (Unterdruck)
63 Rückschlagventil (Einblaseluft)
N3/4 Vom Steuergerät HFM
Y32 Umschaltventil Luftpumpe
Y33 Elektromagnetische Kupplung Luftpumpe
Bei Ansteuerung der elektromagnetischen Kupplung Luftpumpe (Y33) wird die Verbindung zu der vom Keilrippenriemen angetriebenen Riemenscheibe kraftschlüssig; die Luftpumpe (60) wird angetrieben.
Das Umschaltventil Luftpumpe (Y32) schaltet den Saugrohrunterdruck zum Luftabschaltventil (61) durch. Dieses öffnet und die von der Luftpumpe (60) geförderte Luft wird über das Rückschlagventil (Einblaseluft) (63) und den Einblasekanal in die Auslaßkanäle des Zylinderkopfes gedrückt.
Die eingeblasene Luft reagiert mit den heißen Auspuffgasen im Auslaßkanal. Eine Oxidation von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff (HC) findet statt und führt zu einer zusätzlichen Erhöhung der Abgastemperatur. Bei einem Gasstoß verhindert das Rückschlagventil (Unterdruck) (62) das Belüften und somit Schließen des Luftabschaltventiles (61).