Ricircolo dei gas di scarico - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento del ricircolo gas di scarico (AGR) - Generalità

 "Morsetto 87 ON" (gestione del motore ON)

 Il motore gira

 Motore nel campo di carico dal minimo alla fascia superiore di carico parziale

Ricircolo gas di scarico - Generalità

L'AGR abbassa il tenore dell'ossido di azoto (NOX) nei gas di scarico. Ciò avviene mediante i 3 processi seguenti:

- Riduzione della concentrazione di ossigeno (O2) nella camera di combustione

- Riduzione del flusso di gas di scarico emessi

- Riduzione della temperatura di combustione in seguito alla riduzione della velocità di combustione

- Riduzione della temperatura di combustione a causa della capacità termica dei gas di scarico in ricircolo più alta rispetto a quella dell'aria di aspirazione

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 La capacità termica è una proprietà fisica che indica quanto calore può immagazzinare una sostanza a ogni variazione della temperatura.

Ricircolo gas di scarico - Svolgimento della funzione

L'AGR è attivo dal minimo fino alla fascia superiore di carico parziale. Il tasso AGR viene determinato in funzione delle seguenti grandezze d'influenza:

- Carico del motore e n. di giri del motore

- Temperatura dell'aria aspirata e dell'aria di sovralimentazione

- Temperature dei gas di scarico

- Stato del filtro antiparticolato diesel

- Limitazione temporale

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A tal fine la centralina di comando CDI (N3/30) legge i segnali provenienti dai seguenti componenti:

- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/14)

- Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/8)

- Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico (B16/11)

- Sonda termica aria di sovralimentazione (B17/15)

- Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel (B19/19)

- Sonda termica radiatore gas di scarico di ricircolo (B19/21) (sul tipo 639)

- Sensore della differenza di pressione filtro per il particolato diesel (B28/20)

- Modulo del pedale dell'acceleratore (B37/4) (nel tipo 639) o modulo del pedale dell'acceleratore (B37/3) (nel tipo 906)

- Sensore olio motore (B40/8)

- Sensore albero motore (B70/1)

- Sonda lambda (B85/3)

- Attuatore della valvola a farfalla (M16/48)

Dopo la valutazione dei segnali in entrata, la centralina di comando CDI attiva con l'ausilio del diagramma caratteristico memorizzato l'attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y27/17) mediante un segnale con modulazione dell'ampiezza degli impulsi (PWM).

A seconda dell'attivazione l'attuatore del ricircolo dei gas di scarico aumenta o riduce la quantità dei gas di scarico messa in ricircolo che viene condotta tramite un tubo miscelazione a valle dell'attuatore della valvola a farfalla nel tubo ripartitore dell'aria di sovralimentazione.

Per aumentare l'efficacia dell'AGR, i gas di scarico vengono convogliati attraverso il radiatore gas di scarico di ricircolo dove vengono raffreddati.

Se la valvola di commutazione raffreddamento dei gas di scarico di ricircolo senza impianto lavafari (Y27/2) (nel tipo 639) o la valvola di commutazione raffreddamento dei gas di scarico di ricircolo con impianto lavafari (Y27/3) (nel tipo 639) o l'elettrovalvola raffreddamento dei gas di scarico di ricircolo (Y27/13) (nel tipo 906) viene attivata dalla centralina di comando CDI sulla base di una mappatura con un segnale di massa, la depressione accumulata nell'accumulatore di depressione agisce sulla capsula a depressione radiatore per i gas di scarico di ricircolo e apre mediante una tiranteria il bypass nel radiatore per i gas di scarico di ricircolo.

La temperatura dei gas di scarico rilevata mediante la sonda termica ricircolo gas di scarico è utilizzata dalla centralina di comando CDI per sorvegliare la funzione di raffreddamento del radiatore per i gas di scarico di ricircolo.

 Il motore 642.8 soddisfa i valori limite delle emissioni previsti dalla EU 5.