GF09.20-D-6010H | Collettore di aspirazione - descrizione | 20.1.09 |
MOTORE 272.979 nel TIPO 906
MOTORE 272.978 nel TIPO 639
D07.61-1120-06
Illustrazioni riferite al tipo 906
12 Collettore di aspirazione con accumulatore di depressione integrata
17 Tubo distributore di carburante
17/1 Serbatoio pressione carburante
22/6 Scatole a membrana commutazione collettore di aspirazione
22/9 Scatola a membrana commutazione valvola di turbolenza
51 Attacco di misura pressione
B2/8 Misuratore massa d'aria a film caldo
B28/9 Sensore di posizione farfalla di turbolenza collettore di aspirazione, lato sinistro
M16/5 Attuatore farfalla
Y22/5 Elettrovalvola commutazione collettore di aspirazione
Y22/9 Elettrovalvola di commutazione
Y62/4 Iniettore di carburante cilindro 4
Y62/5 Iniettore di carburante cilindro 5
Y62/6 Iniettore di carburante cilindro 6
Disposizione
Il collettore di aspirazione è collocato tra le bancate dei cilindri.
Funzione
Ottimizzare l'andamento della coppia motore mediante 2 diverse lunghezze del collettore di aspirazione Migliorare il flusso d'aria grazie alle farfalle di turbolenza girevoli disposte nel condotto di aspirazione.
Carrozzeria
Il collettore di aspirazione è composto da diversi pezzi in pressogetto di magnesio. Con l'assemblaggio si ottengono i condotti di aspirazione per i singoli cilindri e la camera di accumulo aria collocata al centro. Il condotto di aspirazione non è scomponibile. Nel collettore di aspirazione sono supportati in tutto 4 alberi.
La depressione per le capsule a membrana viene fornita all'attivazione delle valvole di commutazione dall'accumulatore di depressione posto all'interno del collettore di aspirazione. Il volume di accumulo è dimensionato per alcuni azionamenti senza necessità di generare di nuovo il vuoto.
D09.20-1019-06
Illustrazioni riferite al tipo 906
12 Collettore di aspirazione con accumulatore di depressione integrata
12/1 Alberino farfalle di turbolenza, bancata sinistra
12/2 Alberino farfalle di turbolenza, bancata destra
12/3 Alberino valvole di commutazione lunghezza, bancata destra
12/4 Alberino valvole di commutazione lunghezza, bancata sinistra
22/6 Scatole a membrana commutazione collettore di aspirazione
22/9 Scatola a membrana commutazione valvola di turbolenza
Y22/5 Elettrovalvola commutazione collettore di aspirazione
Y22/9 Elettrovalvola di commutazione
Commutazione condotto di aspirazione - Funzionamento
I tubi singoli, di circa 800 mm di lunghezza, hanno forma spiroidale e sono disposti attorno al collettore. Più o meno al centro di ogni singolo condotto di aspirazione c'è un altro foro di collegamento con la camera di accumulo aria. Tale foro può essere aperto o chiuso per mezzo di valvole di commutazione della lunghezza girevoli. Le valvole di commutazione della lunghezza di una stessa bancata di cilindri sono collegate tra loro per mezzo di un alberino e vengono attivate ciascuna da una capsula a membrana. Entrambe le capsule a membrana sono collegate all'elettrovalvola del collettore di aspirazione a geometria variabile per mezzo di tubi flessibili.
P09.20-2118-81
Sezione del collettore di aspirazione a livello del cilindro, corsa di aspirazione breve
1 Valvola di commutazione della lunghezza aperta
Agli alti regimi (da ca. 3500 g/min) le capsule a membrana di commutazione del collettore di aspirazione sono ventilate e le valvole di commutazione sono aperte per effetto della forza elastica. L'aria aspirata percorre il tratto di aspirazione breve.
P09.20-2119-81
Sezione del collettore di aspirazione a livello del cilindro, corsa di aspirazione lunga
1 Valvola di commutazione della lunghezza chiusa (attivata)
2 Farfalla di turbolenza
Ai bassi n. di giri (fino a ca. 3500 g/min), le capsule a membrana di commutazione del collettore di aspirazione vengono sfiatate e le valvole di commutazione della lunghezza sono chiuse. L'aria aspirata percorre il tratto di aspirazione lungo. In tal modo si ottiene una migliore carica dei cilindri e, quindi, un aumento della coppia.
Commutazione farfalla di turbolenza
Nel collettore di aspirazione, all'interno di ogni canale di aspirazione cilindro è possibile azionare delle farfalle di turbolenza in modalità di carico parziale. In tal modo il condotto di aspirazione si chiude del 50 % circa.
La velocità dell'aria aspirata aumenta e garantisce una migliore distribuzione della miscela di carburante-aria nella camera di combustione. Le farfalle di turbolenza sono azionate da una capsula a membrana e dalla relativa tiranteria.