GF09.20-D-6010H | Saugrohr Bauteilbeschreibung | 20.1.09 |
MOTOR 272.979 im TYP 906
MOTOR 272.978 im TYP 639
D07.61-1120-06
Dargestellt am Typ 906
12 Saugrohr mit integriertem Unterdruckspeicher
17 Kraftstoff-Verteilerrohr
17/1 Kraftstoffdruckspeicher
22/6 Membrandosen Saugrohrumschaltung
22/9 Membrandose Drallklappenumschaltung
51 Druckmessanschluss
B2/8 Heißfilm-Luftmassenmesser
B28/9 Lagesensor Drallklappe Saugrohr links
M16/5 Drosselklappensteller
Y22/5 Magnetventil Saugrohrumschaltung
Y22/9 Elektro-Umschaltventil
Y62/4 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 4
Y62/5 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 5
Y62/6 Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 6
Anordnung
Das Saugrohr ist zwischen den Zylinderreihen angeordnet.
Aufgabe
Motordrehmomentverlauf durch 2 verschiedene Saugrohrlängen optimieren. Strömung durch ausschwenkbare Drallklappen im Ansaugkanal verbessern.
Aufbau
Das Saugrohr ist aus mehreren Magnesium-Druckgussteilen zusammengebaut. Beim Zusammenbau entstehen die Einzelsaugrohre für jeden Zylinder und das Luftsammelvolumen in der Mitte. Das Saugrohr ist nicht zerlegbar. Im Saugrohr sind insgesamt 4 Wellen gelagert.
Die Unterdruckversorgung für die Membrandosen erfolgt bei angesteuerten Umschaltventilen durch einen Unterdruckspeicher im Saugrohr. Das Speichervolumen ist für einige Betätigungen ohne erneute Evakuierung ausgelegt.
D09.20-1019-06
Dargestellt am Typ 906
12 Saugrohr mit integriertem Unterdruckspeicher
12/1 Drallklappenwelle, linke Zylinderreihe
12/2 Drallklappenwelle, rechte Zylinderreihe
12/3 Längenschaltklappenwelle, rechte Zylinderreihe
12/4 Längenschaltklappenwelle, linke Zylinderreihe
22/6 Membrandosen Saugrohrumschaltung
22/9 Membrandose Drallklappenumschaltung
Y22/5 Magnetventil Saugrohrumschaltung
Y22/9 Elektro-Umschaltventil
Saugrohrumschaltung Funktion
Die ca. 800 mm langen Einzelsaugrohre sind spiralförmig um das Luftsammelvolumen angeordnet. Etwa in der Mitte hat jedes Einzelsaugrohr eine weitere Öffnung zum Luftsammelvolumen. Diese kann durch drehbare Längenschaltklappen geöffnet oder geschlossen werden. Die Schaltklappen einer Zylinderreihe sind über eine Welle miteinander verbunden und werden von jeweils einer Membrandose betätigt. Beide Membrandosen für die Saugrohrumschaltung sind über Schlauchleitungen mit dem Magnetventil Saugrohrumschaltung verbunden.
P09.20-2118-81
Schnitt am Saugrohr in Zylinderebene, kurzer Ansaugweg
1 Längenschaltklappe offen
Bei höheren Drehzahlen (ab ca. 3500/min) sind die Membrandosen Saugrohrumschaltung belüftet und die Schaltklappen durch Federkraft geöffnet. Die Ansaugluft nimmt den kurzen Ansaugweg.
P09.20-2119-81
Schnitt am Saugrohr in Zylinderebene, langer Ansaugweg
1 Längenschaltklappe geschlossen (angesteuert)
2 Drallklappe
Bei niederen Drehzahlen (bis ca. 3500/min) sind die Membrandosen Saugrohrumschaltung entlüftet und die Längenschaltklappen geschlossen. Die Ansaugluft nimmt den langen Ansaugweg. Eine bessere Zylinderfüllung und damit eine Drehmomentzunahme sind die Folge.
Drallklappenumschaltung
Im Saugrohr können in jedem Zylinderansaugkanal bei Teillast Drallklappen ausgeschwenkt werden. Dadurch wird der Saugkanal um ca. 50 % verschlossen.
Die Strömungsgeschwindigkeit der angesaugten Luft erhöht sich und sorgt für eine verbesserte Verteilung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Brennraum. Die Drallklappen werden über eine Membrandose und ein Gestänge betätigt.