Sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta - Funzionamento

Sistema d'iniezione di benzina e accensione - Informazioni generali

Il sistema d'iniezione di benzina e accensione costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 271 EVO (Evolution), la gestione del motore "SIM271DE2.0".

Questa gestione del motore è caratterizzata da un'iniezione ad alta pressione della benzina direttamente nella camera di combustione (iniezione diretta).

La sigla "SIM271DE2.0" significa:

S = Siemens

I = Integrierte (integrato)

M = Motorsteuerung (gestione del motore integrata)

271 = Motore 271

DE = Iniezione Diretta

2.0 = Generazione 2.0 (32 bit)

Nella centralina di comando ME (N3/10) si trova l'intero sistema di gestione del motore.

I dati forniti dai sensori vengono letti indirettamente tramite il sistema delle linee CAN dal sistema di gestione del motore, che provvede ad attivare i corrispondenti attuatori. Le singole funzioni e sistemi di gestione del motore vengono comandati e coordinati dalla centralina di comando ME.

La seguente tabella riporta una panoramica di montaggio dei tipi e dei gruppi per il motore 271 EVO:

La gestione del motore è articolata nei seguenti sistemi:

 Funzioni base

 Sistema motore

 Sistema d'iniezione

 Sistema di accensione

 Impianto dei gas di scarico

Funzioni base

- Diagnosi centralina

- Memoria guasti

- Diagnosi on-board II (OBD II)

- Diagnosi tramite CAN

- Linee CAN

- Programmazione "flash"

- Codifica della variante

- Sistema di abilitazione avviamento livello 3 (FBS 3)

- Coordinamento coppia

- Gestione del calore

- Interfaccia alternatore

- Limitazione della velocità massima

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Diagnosi

Per scopi diagnostici mediante Xentry Diagnostics è possibile leggere e cancellare i codici guasto del sistema di gestione del motore nonché attivare in modo mirato determinate funzioni di diagnosi.

Rete CAN

La centralina di comando ME scambia i dati tramite il CAN motore (CAN C) ed il CAN autotelaio (CAN E) con le altre centraline integrate nel sistema delle linee CAN.

Inoltre la centralina di comando ME opera come interfaccia (gateway) tra i due sistemi bus CAN. La centralina di comando ME è inoltre collegata al LIN trasmissione (LIN C1), tramite il quale scambia i dati.

Programmazione "flash"

È possibile effettuare la programmazione "flash" della gestione del motore nella centralina di comando ME; ciò significa che con il Xentry Diagnostics è possibile sostituire (riprogrammare) il software completo della centralina di comando. Il software necessario alla programmazione centraline è memorizzato nel DVD del software di STAR DIAGNOSIS.

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Codifica della variante

Con la codifica della variante è possibile codificare utilizzando Xentry Diagnostics ad es. le seguenti versioni dei veicoli e i seguenti equipaggiamenti:

- Tipo veicolo

- Versione nazionale

- Varianti gas di scarico

- Versione cambio

- Con o senza catalizzatore

- Dati per riscaldamento del catalizzatore, fase di post-avviamento e fase di riscaldamento del motore

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Sistema motore

- Attivazione del relè di avviamento

- Regolazione della pressione di sovralimentazione (waste-gate)

- Regolazione farfalle di controllo turbolenza

- Comando valvola a farfalla

- Calibratura valvola a farfalla

- Variazione di fase regolata degli alberi a camme di aspirazione e di scarico

- Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

- Supporto del Programma Elettronico di Stabilità (ESP)

- Supporto gestione elettronica del cambio (EGS)
(con cambio automatico)

- Protezione da sovraccarico del cambio (con cambio automatico)

- Limitazione coppia di avviamento

- Attivazione del ventilatore aspirante

- Gestione del motore - funzione start/stop - funzionamento (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

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Sistema di iniezione

- Iniezione diretta separata per ogni cilindro

- Regolazione dell'alta pressione della benzina

- Arricchimento in fase di avviamento, di post-avviamento e di accelerazione

- Regolazione in fase di riscaldamento

- Regolazione del numero di giri del minimo

- Funzionamento di emergenza

- Aumento del n. di giri climatizzatore

- Disinserimento in fase di rilascio

- Comando della pompa del carburante (bassa pressione del carburante)

- Adattamento altimetrico (sensore di pressione integrato nella centralina di comando ME)

- Funzione di variazione di carico

- Limitazione del numero di giri

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Impianto d'accensione

- Accensione scintilla singola

- Mappatura dell'accensione

- Limitazione del numero di giri

- Regolazione battito in testa

- Sincronizzazione posizione albero a camme e albero motore

Impianto di scarico

- Riscaldamento del catalizzatore

- Comando riscaldamento della sonda lambda

- Regolazione lambda lineare

- Iniezione dell'aria

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Gli stati di esercizio del motore e le relative funzioni parziali del sistema di gestione del motore attive sono descritti nei seguenti documenti:

 Accensione ON - Funzionamento

 Avviamento - Funzionamento

 Accensione OFF - Funzionamento

 Alimentazione carburante - Funzionamento

 Regolazione iniezione - Funzionamento

 Sistema di accensione - Funzionamento

 Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento

 Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento

 Regolazione del n. di giri - Funzionamento

 Interfaccia alternatore - Funzionamento

 Regolazione lambda - Funzionamento

 Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento

 Gestione termica - Funzionamento

 Coordinamento della coppia - Funzionamento

 Fase di rilascio - Funzionamento

 Regolazione del battito in testa - Funzionamento

 Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento

 Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento

 Diagnosi on-board - Funzionamento

 Gestione del motore - funzione start/stop - funzionamento (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

 Sovralimentazione - Funzionamento

 Regolazione farfalle di controllo turbolenza, funzionamento

 Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento

 Acceleratore elettronico, funzionamento

 Rigenerazione - Funzionamento