GF07.61-P-4022MLK | Regolazione lambda ME - Funzionamento | 21.2.08 |
MOTORE 113.989 nel TIPO 171.473 dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling
Condizioni preliminari di funzionamento regolazione lambda - Informazioni generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Temperatura liquido di raffreddamento > 52 °C
Temperatura di esercizio delle sonde O2 lato sinistro e destro, a monte del KAT, raggiunta (G3/3, G3/4)
Motore al minimo o nella fascia di carico parziale
Disinserimento in fase di rilascio inattivo
Regolazione lambda - Informazioni generali
La composizione della miscela viene regolata entro stretti limiti del λ=1, al fine di raggiungere un elevato tasso di conversione (trasformazione dei gas di scarico) all'interno dei catalizzatori.
A questo proposito la centralina di comando ME (N3/10) analizza i seguenti sensori:
- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5), carico del motore
- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)
- Sonda O2 lato sinistro, a monte del KAT, segnale della sonda lambda
- Sonda O2 lato destro, a monte del KAT, segnale della sonda lambda
Regolazione lambda - Ciclo di funzionamento
Le sonde O2 a monte del KAT reagiscono al contenuto di ossigeno nei gas di scarico e trasmettono opportuni segnali di tensione alla centralina di comando ME. Quest'ultima modifica quindi la composizione della miscela regolando la durata di iniezione degli iniettori di carburante (Y62) in modo tale da ottenere λ=1. Questa operazione si ripete costantemente (circuito di regolazione).
Per evitare strappi, la centralina ME modifica lentamente la composizione della miscela.
P49.10-0306-01
Conversione dei gas di scarico nel catalizzatore a tre vie
A Emissione di gas di scarico
B Campo di regolazione di λ=1 (finestra catalizzatore)
λ Rapporto stechiometrico carburante
P07.61-3598-09
P07.61-3599-06
Esempio:
Supponiamo che la miscela aria-carburante s'impoverisca. Di conseguenza la
tensione delle sonde lambda si riduce e la centralina di comando ME compensa questo impoverimento con il corrispondente arricchimento della miscela (aumento della durata di 'iniezione).
In tal modo si raggiunge una miscela aria-carburante prossima a λ=1.
Il fattore di regolazione lambda indicato dal DAS varia in direzione +25 %.
Più il fattore di regolazione Lambda si sposta in direzione +25 %, più povera è la miscela aria-carburante e maggiore è l'intervento in senso di arricchimento da parte della centralina di comando ME.
| Schema di funzionamento impianto elettrico regolazione lambda | ||
Centralina di comando ME - Descrizione del componente | N3/10 | ||
Misuratore della massa d'aria a film caldo - descrizione dei componenti | B2/5 | ||
Sonda termica liquido di raffreddamento, descrizione del componente | B11/4 | ||
Sonda O2 a monte del KAT - Descrizione del componente | G3/3, G3/4 | ||
Iniettori carburante, descrizione del componente | Y62y1 - Y62y8 | ||
Catalizzatore a tre vie, descrizione dei componenti | 157, 158 |
Documenti citati
- gf0703p6010mlk Iniettori carburante, descrizione del componente
- gf0704p6040mlk Sonda termica liquido di raffreddamento, descrizione del componente
- gf0704p6104mlk Sonda O2 a monte del KAT - Descrizione del componente
- gf0707p6000mlk Misuratore della massa d'aria a film caldo - descrizione dei componenti
- gf0761p6000mlk Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf4910p2010mlk Catalizzatore a tre vie, descrizione dei componenti
- pe0761p277497tc Schema di funzionamento impianto elettrico regolazione lambda ME