gf0761p3020v

Regolazione due sonde ME - Funzionamento

Tipo gf · tema 07.61 · versione 0112 · 2008-04-04

Valido per: MOTORE 272.920 nel TIPO 203 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07 MOTORE 272.922 nel TIPO 211 MOTORE 272.940 nel TIPO 203 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07 MOTORE 272.941 nel TIPO 203 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07 MOTORE 272.942 nel TIPO 171 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07 MOTORE 272.943 nel TIPO 211, 219 MOTORE 272.944 nel TIPO 211 MOTORE 272.945 nel TIPO 251 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07 MOTORE 272.

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.61 Sistema ad iniezione benzina ed accensione ME — Serie 164 · Serie 171 · Serie 203 · Serie 209 · Serie 211 · Serie 216 · Serie 219 · Serie 221 · Serie 230 · Serie 251

Valido anche per motori/cambi: 272 920, 272 922, 272 940, 272 941, 272 942, 272 943, 272 944, 272 945, 272 946, 272 960, 272 963, 272 964, 272 965, 272 966, 272 967, 272 970, 272 972, 272 975, 273 922, 273 923, 273 924, 273 960, 273 961, 273 962, 273 963, 273 965, 273 967, 273 968

GF07.61-P-3020V

Regolazione due sonde ME - Funzionamento

20.3.08

MOTORE 272.920 nel TIPO 203 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.922 nel TIPO 211

MOTORE 272.940 nel TIPO 203 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.941 nel TIPO 203 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.942 nel TIPO 171 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.943 nel TIPO 211, 219

MOTORE 272.944 nel TIPO 211

MOTORE 272.945 nel TIPO 251 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.946 nel TIPO 221 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.960 nel TIPO 203 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.963 nel TIPO 171 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.964 nel TIPO 211, 219

MOTORE 272.965 nel TIPO 221 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.966 nel TIPO 230 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.967 nel TIPO 164, 251 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.970 nel TIPO 203 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.972 nel TIPO 211

MOTORE 272.975 nel TIPO 221 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 273.922 nel TIPO 221 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 273.923 nel TIPO 164 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 273.924 nel TIPO 221 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 273.960 nel TIPO 211, 219

MOTORE 273.961 nel TIPO 216, 221 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 273.962 nel TIPO 211

MOTORE 273.963 nel TIPO 164, 251 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 273.965 nel TIPO 230 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 273.967 nel TIPO 209

MOTORE 273.968 nel TIPO 221 fino all'anno di produzione 08 /anno di modifica 07

MOTORE 272.940 nel TIPO 209

MOTORE 272.960 nel TIPO 209

Regolazione due sonde ME - Funzionamento

P07.61-3072-05

158 Catalizzatore

A1 Strumento combinato

A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

G3/3 Sonda O2 lato sinistro, a monte del KAT

G3/4 Sonda O2 lato destro, a monte del KAT

G3/5 Sonda O2 lato sinistro, a valle del KAT

G3/6 Sonda O2 lato destro, a valle del KAT

N3/10 Centralina di comando ME

X11/4 Presa di test per la diagnosi

Y62 Iniettori di carburante

CAN Bus dati

La centralina di comando ME determina, dai segnali delle sonde O2 a valle del KAT, il valore medio Lambda. Questo valore viene confrontato con uno memorizzato per le emissioni ottimali.

Qualora nel corso di più misurazioni lo scostamento risulti eccessivo, viene calcolata una correzione (ritardo) da apportare alla regolazione lambda.

Con questa correzione (valore con sonda O2 nuova a monte del catalizzatore ca. 0) si compensa entro determinati limiti l'invecchiamento della sonda O2 a monte del catalizzatore. Se la grandezza di correzione supera il valore limite, la sonda O2 a monte del catalizzatore deve essere sostituita.

Le correzioni dipendono dalla mappatura e vengono realizzate dalla centralina di comando ME adattando l'iniezione del carburante.

La regolazione a due sonde viene abilitata soltanto quando i catalizzatori raggiungono la loro temperatura di esercizio e se le sonde O2 a valle del KAT non presentano guasti.

In caso di superamento dei valori limite o di esito negativo del controllo di plausibilità dei segnali delle sonde O2, nella memoria guasti viene registrato un guasto.

I guasti memorizzati possono essere letti e cancellati con il tester STAR DIAGNOSIS.

Con i segnali della sonda O2 a valle KAT viene sorvegliata anche l'efficienza del catalizzatore.

Centralina di comando ME - Descrizione del componente

GF07.61-P-6000V

Sonde O2, descrizione del componente

Sonde O2 a monte KAT

GF07.04-P-6100V

Sonde O2a valle del KAT

GF07.04-P-6100VA

Catalizzatore a tre vie, descrizione dei componenti

GF49.10-P-2010V

Spia di controllo CHECK ENGINE -Descrizione dei componenti

GF54.30-P-5011V

Spia di controllo diagnosi motore -Descrizione del componente

Tranne

GF54.30-P-5010V

Iniettori carburante, descrizione del componente

GF07.03-P-6010V

Documenti citati