Commutazione valvola di turbolenza ME, funzionamento

D07.61-1135-76

Illustrazioni riferite al tipo 906

1 Farfalla di turbolenza

12 Collettore di aspirazione con accumulatore di depressione integrata

22/9 Scatola a membrana commutazione valvola di turbolenza

A Farfalle di turbolenza nel condotto di aspirazione abbassate a scomparsa (non azionate)

B Farfalle di turbolenza sollevate (azionate)

B2/8 Misuratore massa d'aria a film caldo

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B28/9 Sensore di posizione farfalla di turbolenza collettore di aspirazione, lato sinistro

B28/10 Sensore di posizione farfalla di turbolenza collettore di aspirazione, lato destro

B70 Sensore dell'albero motore

M16/5 Attuatore farfalla

N3/23 Centralina di comando ME

Y22/9 Elettrovalvola di commutazione

Nel collettore di aspirazione, all'interno di ogni canale di aspirazione cilindro è possibile azionare delle farfalle di turbolenza in modalità di carico parziale. In tal modo il condotto di aspirazione si chiude del 50 % circa. La velocità dell'aria aspirata aumenta e garantisce una migliore distribuzione della miscela di carburante-aria nella camera di combustione.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Le farfalle di turbolenza vengono movimentate attraverso una scatola a membrana e una tiranteria collegata agli alberini.

Nella tubazione di depressione verso la capsula a membrana si trova l'elettrovalvola di commutazione. In assenza di corrente la scatola a membrana è ventilata e le farfalle di turbolenza nel condotto di aspirazione sono abbassate a scomparsa (posizione di riposo).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Quando l'elettrovalvola di commutazione viene azionata dalla centralina di comando ME con un segnale di massa, la depressione del collettore di aspirazione viene applicata alla capsula a membrana. Le farfalle di turbolenza nel condotto di aspirazione vengono estratte.

L'attivazione viene abilitata nelle seguenti condizioni:

- Numero di giri del motore inferiore a circa 3000 g/min

- Al minimo nella variante "VC5" e "VC6"

(al minimo bloccato a partire dalla variante "VC7")

- Carico del motore inferiore a circa il 30%

- Temperatura del liquido di raffreddamento superiore a
60 °C

 Leggere la versione mediante STAR DIAGNOSIS selezionando la voce del menu "Versione della centralina di comando". I finecorsa meccanici di tutti gli alberi delle farfalle di turbolenza vengono controllati da un sensore di posizione. Per una diagnosi, dopo l'avviamento motore la commutazione valvola di turbolenza viene brevemente attivata per controllare l'attivazione e il raggiungimento delle posizioni di finecorsa.