GF07.51-P-3013D | Limitazione del regime massimo motore HFM, funzionamento | 8.7.96 |
MOTORE 104.942 /945 /992, 111.960 /961 /970 /977
MOTORE 104.995,
104.941 fino a 31.7.96
eccetto CODICE (491) dal modello anno 97 Versione USA
eccetto CODICE (498) dal modello anno 97 Versione Giappone
MOTORE 111.974 eccetto CODICE (491) dal modello anno 97 Versione USA
MOTORE 104.943 /944 /991 /994, 111.944 /975 fino a 31.7.96
MOTORE 111.946 fino a 31.5.98
MOTORE 111.945 fino a 31.5.98 nel TIPO 208.335
MOTORE 111.921 /942 fino a 31.8.98
MOTORE 111.945 fino a 31.8.98 nel TIPO 202.020 /080
15.03.07 | Il documento è stato aggiornato alla seguente data e non sarà più oggetto di revisione. |
P07.51-2041-06
F1 Cassetta fusibili e relè, tipo 163
K1/2 Relè di protezione dalle sovratensioni, tipo 124, 202 fino a 7/96
K40 Modulo relè, tipo 170, 210
K40/4 Modulo fusibili e relè, tipo 202 da 8/96 e tipo 208
L5 Trasduttore posizione albero motore
N3/4 Centralina di comando HFM
N47-1 Centralina di comando ASR/PML
N47-2 Centralina di comando ETS
N47-5 Centralina di comando ESP
N47-7 Centralina di comando ABS
N16/1 Modulo di base, tipo 129, 140
Y62 Iniettori carburante
CAN Bus dati (Control Area Network)
Funzione
Limitazione del regime massimo del motore
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Funzionamento
Mediante il segnale del trasduttore di posizione dell'albero motore la centralina di gestione del motore riconosce il regime motore. Per proteggere il motore e la catena cinematica in presenza delle seguenti condizioni il regime viene limitato disinserendo gli iniettori.
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1. Protezione convertitore di coppia con leva selettrice in posizione P/N
Per proteggere il convertitore di coppia dall'incremento della pressione statica interna che si verifica quando la leva selettrice è nelle posizioni P ed N (assenza di accoppiamento dinamico), il regime motore viene limitato (ad es. a ca. 4000 giri/min con motore 104)
2. Limitazione del regime massimo del motore nell'esercizio di marcia
Per proteggere il motore dagli effetti di regimi eccessivamente elevati, il regime motore viene limitato a 6600 giri/min e, dopo ulteriori 3,5 secondi, ridotto a ca. 6400 giri/min (ad es. motore 104).
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L'esercizio di marcia viene riconosciuto in base al segnale di velocità.
3. Dispositivo di sicurezza di esclusione dell'alimentazione (solo in combinazione con TPM)
Se l'apertura della farfalla risulta superiore rispetto all'impostazione del pedale dell'acceleratore e non è in funzione l'esercizio Tempomat, in presenza di regime motore > a
1400 giri/min la centralina di gestione del motore disinserisce gli iniettori e li riattiva con regime < a 1200 giri/min (effetto di seghettamento).
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| Centralina di comando (HFM), disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | ||
| Trasduttore di posizione albero motore, disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | Motore 104/111 | |
| Sistema di protezione disinserimento carburante – funzionamento | solo con TPM | |
| Informazione posizione leva selettrice, funzionamento | ||
| Relè protezione contro sovratensioni, disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | Tipo 124, 202 fino a 7/96 | |
Modulo fusibili e relè | Tipo 202 da 8/96 | ||
Modulo fusibili e relè | Tipo 163 | ||
| Modulo base, disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | Tipo 129, 140 | |
| Modulo relè, disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | Tipo 170, 210 | |
| Centralina di comando ABS, disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | Segnale di velocità | |
| Centralina di comando ETS, disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | Segnale di velocità | |
| Centralina di comando ASR, disposizione/ funzione/ configurazione/ funzionamento | Segnale di velocità |
Documenti citati
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