GF07.51-P-3013D | Motorhöchstdrehzahlbegrenzung HFM Funktion | 8.7.96 |
MOTOR 104.942 /945 /992, 111.960 /961 /970 /977
MOTOR 104.995,
104.941 bis 31.7.96
ausser CODE (491) ab Modell-J. 97 USA-Ausführung
ausser CODE (498) ab Modell-J. 97 Japan-Ausführung
MOTOR 111.974 ausser CODE (491) ab Modell-J. 97 USA-Ausführung
MOTOR 104.943 /944 /991 /994, 111.944 /975 bis 31.7.96
MOTOR 111.946 bis 31.5.98
MOTOR 111.945 bis 31.5.98 im TYP 208.335
MOTOR 111.921 /942 bis 31.8.98
MOTOR 111.945 bis 31.8.98 im TYP 202.020 /080
15.03.07 | Das Dokument wurde bis zu diesem Datum aktualisiert und unterliegt nicht mehr dem Änderungsdienst. |
P07.51-2041-06
F1 Sicherungs- und Relaismodul
Typ 163
K1/2 Relais Überspannungsschutz
Typ 124, 202 bis 7/96
K40 Relaismodul, Typ 170, 210
K40/4 Sicherungs- und Relaismodul Typ 202 ab 8/96 und Typ 208
L5 Positionsgeber Kurbelwelle
N3/4 Steuergerät HFM
N47-1 Steuergerät ASR/PML
N47-2 Steuergerät ETS
N47-5 Steuergerät ESP
N47-7 Steuergerät ABS
N16/1 Grundmodul, Typ 129, 140
Y62 Kraftstoff-Einspritzventile
CAN Datenbus (Control-Aera-Network)
Aufgabe
Begrenzung der Motorhöchstdrehzahl
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Funktion
Über das Signal Positionsgeber Kurbelwelle erkennt das Motor-Steuergerät die Motordrehzahl. Zum Schutz des Motors und des Antriebsstranges wird bei folgenden Bedingungen die Drehzahl durch Abschalten der Kraftstoff-Einspritzventile begrenzt:
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1. Drehmomentwandlerschutz in Wählhebelstellung P/N
Um den Drehmomentwandler in den Wählhebelstellungen P und N (kein Kraftschluß) vor erhöhtem statischen Innendruck zu schützen, wird die Motordrehzahl begrenzt.(z.B. auf ca. 4000/min bei Motor 104)
2. Motorhöchstdrehzahlbegrenzung im Fahrbetrieb
Um den Motor vor den Folgen unzulässig hoher Drehzahlen zu schützen, wird die Motordrehzahl auf 6600/min begrenzt und nach weiteren 3,5 Sekunden auf ca. 6400/min reduziert (z.B. Motor 104).
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Fahrbetrieb wird am Geschwindigkeitssignal erkannt.
3. Sicherheitskraftstoffabschaltung (nur in Verbindung mit TPM)
Ist die Drosselklappe weiter geöffnet als vom Fahrpedal vorgegeben und liegt kein Tempomatbetrieb vor, so werden vom Motor-Steuergerät bei Motordrehzahlen >1400/min die Kraftstoff-Einspritzventile abgeschaltet und bei <1200/min wieder angesteuert (Sägen).
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| Steuergerät (HFM) Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | ||
| Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Motor 104/111 | |
| Sicherheitskraftstoffabschaltung Funktion | nur mit TPM | |
| Information Wählhebelstellung Funktion | ||
| Relais Überspannungsschutz Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Typ 124, 202 bis 7/96 | |
Sicherungs- und Relaismodul | Typ 202 ab 8/96 | ||
Sicherungs- und Relaismodul | Typ 163 | ||
| Grundmodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Typ 129, 140 | |
| Relaismodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Typ 170, 210 | |
| Steuergerät ABS Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Geschwindigkeitssignal | |
| Steuergerät ETS Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Geschwindigkeitssignal | |
| Steuergerät ASR Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Geschwindigkeitssignal |
Referenzierte Dokumente
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