Iniezione principale CDI - Funzionamento

L'iniezione principale ha luogo dopo la preiniezione. Se la quantità di carburante iniettato calcolata dalla centralina di comando CDI non è sufficiente, la preiniezione non viene eseguita e si passa subito all'iniezione principale.

L'iniezione principale si suddivide per gli iniettori in inizio dell'attivazione (momento di iniezione) e durata dell'attivazione (durata della fase di iniezione) e si configura in funzione della quantità di carburante iniettato. La quantità di carburante necessario per l'iniezione principale viene calcolata dalla centralina di comando CDI; a tal fine essa legge i dati forniti da alcuni componenti:

 Il n. di giri motore, dal trasduttore di posizione dell'albero motore.

 La pressione atmosferica, dal trasduttore di pressione a valle del filtro aria.

 La temperatura del liquido di raffreddamento, dalla sonda termica del liquido di raffreddamento.

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 La temperatura dell'aria di sovralimentazione, dalla sonda termica aria di sovralimentazione.

 La pressione del carburante nel rail, dal sensore di pressione rail.

 La pressione di sovralimentazione, dal trasduttore pressione di sovralimentazione.

 Nei veicoli con motore a bassa emissione di sostanze nocive conforme a EU4 gruppo 3 la massa d'aria aspirata e la relativa temperatura, dal misuratore della massa d'aria a film caldo e dalla sonda termica aria di aspirazione integrata.

 Nei veicoli con motore a bassa emissione di sostanze nocive conforme a EU4 gruppo 3, il tasso di ossigeno residuo nei gas di scarico, dalla sonda O2

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 Per rilevare la quantità di carburante alimentato nell'iniezione principale, dalla quantità di iniezione complessiva vengono sottratte le quantità iniettate nella preiniezione e nella postiniezione. I dati sulla temperatura del liquido di raffreddamento, sulla temperatura dell'aria di sovralimentazione, sulla pressione atmosferica, sulla massa d'aria e sul tasso di ossigeno residuo nei gas di scarico vengono utilizzati per la correzione dell'inizio iniezione (momento di iniezione) e della durata di attivazione (durata dell'iniezione).

L'iniezione principale degli iniettori viene interrotta dalla centralina di comando CDI in funzione delle condizioni di esercizio se è presente una delle seguenti condizioni:

 N. di giri motore compreso nella fascia 4700 - 4800/min.

 La portata della iniezione principale è insufficiente.

 La pressione carburante nel rail è insufficiente.

 Viene eseguito un intervento esterno nella regolazione della portata, ad es. su richiesta effettuata dall'Electronic Stability Program (ESP).

 Il motore si trova in fase di rilascio.

 all'arresto del motore.