Haupteinspritzung CDI Funktion

Die Haupteinspritzung erfolgt nach der Voreinspritzung. Falls die vom Steuergerät CDI errechnete Einspritzmenge zu gering ist, entfällt die Voreinspritzung und es erfolgt sofort die Haupteinspritzung.

Die Haupteinspritzung teilt sich in den Ansteuerbeginn (Einspritzzeitpunkt) und die Ansteuerdauer (Einspritzdauer) für die Kraftstoffinjektoren auf und richtet sich nach der Haupteinspritzmenge. Die Haupteinspritzmenge wird vom Steuergerät CDI errechnet, dazu liest es die folgenden Daten von den dazugehörigen Bauteilen ein:

 Die Motordrehzahl, vom Positionsgeber Kurbelwelle.

 Den Atmosphärendruck, vom Druckgeber nach Luftfilter.

 Die Kühlmitteltemperatur, vom Temperaturfühler Kühlmittel.

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 Die Ladelufttemperatur, vom Temperaturfühler Ladeluft.

 Den Kraftstoffdruck der Rail, vom Raildrucksensor.

 Den Ladedruck, vom Geber Ladedruck.

 Bei Fahrzeugen mit Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3 die angesaugte Luftmasse und deren Temperatur, vom Heißfilm-Luftmassenmesser und vom integrierten Temperaturfühler Ansaugluft.

 Bei Fahrzeugen mit Motor schadstoffarm nach EU4 Gruppe 3 den Restsauerstoffgehalt im Abgas, von der O2-Sonde.

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 Zur Ermittlung der Haupteinspritzmenge werden die Voreinspritzmenge und die Nacheinspritzmenge von der berechneten Gesamteinspritzmenge abgezogen. Die Kühlmitteltemperatur, die Ladelufttemperatur, der Atmosphärendruck, die Luftmasse und der Restsauerstoffgehalt im Abgas werden zur Korrektur des Ansteuerbeginns (Einspritzzeitpunkt) sowie der Ansteuerdauer (Einspritzdauer) herangezogen.

Die Haupteinspritzung für die Kraftstoffinjektoren wird vom Steuergerät CDI betriebspunktabhängig abgeschaltet, wenn einer der folgenden Zustände vorliegt:

 Die Motordrehzahl ist > 4700 bis 4800/min.

 Die Haupteinspritzmenge ist zu gering.

 In der Rail liegt ein unzureichender Kraftstoffdruck vor.

 Ein externer Eingriff in die Mengenregelung, z. B. eine Anforderung durch das elektronische Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP), wird vorgenommen.

 Der Motor befindet sich im Schiebebetrieb.

 Beim Abstellen des Motors.