Richiesta coppia motore CDI - Funzionamento

Condizione preliminare di funzionamento - Informazioni generali

 Mors. 61 ON

Richiesta coppia motore CDI - Aspetti generali

La centralina di comando CDI (N3/9) esegue un intervento esterno di correzione della portata nel caso in cui un altro sistema richieda l'incremento o la riduzione del n. di giri motore o del carico motore.

A tal fine la centralina di comando CDI comunica con le seguenti centraline:

- Centralina di comando gestione elettronica del cambio (N15/3), sui veicoli con cambio 722.8, tramite il CAN vano motore (CAN-C)

- Centralina di comando ESP e BAS (N47-5), tramite il CAN vano motore

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- Apparecchiatura di controllo e di comando KLA (N22), con codice (580) Climatizzatore automatico, indirettamente tramite il CAN abitacolo (CAN-B)

- Apparecchiatura di controllo e di comando Comfort KLA (N22/7), con codice (581) Climatizzatore automatico comfort, indirettamente tramite il CAN abitacolo

La richiesta di coppia motore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione protezione da sovraccarico del cambio (su veicoli con cambio 722.8)

 Svolgimento della funzione spostamento delle linee di innesto (su veicoli con cambio 722.8)

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 Svolgimento della funzione richiesta di coppia tramite il Programma Elettronico di Stabilità (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Svolgimento della funzione disinserimento compressore del fluido refrigerante (A9)

Svolgimento della funzione protezione da sovraccarico del cambio (su veicoli con cambio 722.8)

La protezione da sovraccarico del cambio protegge gli elementi di innesto del cambio dal sovraccarico termico in caso di innesto sotto carico nella fascia di giri superiore.

Su richiesta della centralina di comando CVT (cambio automatico a variazione continua) (Y3/9n1) la coppia del motore viene ridotta. La centralina di comando CDI riduce la portata dell'iniezione. Per l'adattamento della quantità iniettata attraverso la centralina di comando CDI la pressione del carburante nel rail diminuita mediante la valvola di regolazione pressione (Y74) e la valvola di regolazione della portata (Y94). Contemporaneamente viene ridotto il tempo di attivazione degli iniettori di carburante (Y76).

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Svolgimento della funzione spostamento delle linee di innesto (su veicoli con cambio 722.8)

Lo spostamento delle linee di innesto porta il catalizzatore ossidante più rapidamente alla temperatura di esercizio supportando la rigenerazione del filtro per il particolato diesel (DPF).

Su richiesta della centralina di comando CDI, la centralina di comando CVT (cambio automatico a variazione continua) sposta elettronicamente le linee di innesto in modo che nelle fasce di n. di giri o alle velocità più elevate gli innesti vengano eseguiti a carico parziale.

Svolgimento della funzione richiesta di coppia mediante l'ESP

Per assicurare la stabilità del veicolo la centralina di comando ESP e BAS (N47-5) invia la richiesta di riduzione o aumento della coppia motore alla centralina di comando CDI. La centralina di comando CDI incrementa o riduce la quantità iniettata.

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Per l'adattamento della quantità iniettata attraverso la centralina di comando CDI la pressione del carburante nel rail viene aumentata o diminuita mediante la valvola di regolazione pressione e la valvola di regolazione della portata. Contemporaneamente viene allungato o ridotto il tempo di attivazione degli iniettori di carburante.

Svolgimento della funzione disattivazione del compressore del fluido refrigerante

La centralina di comando CDI riceve tramite il CAN abitacolo dall'apparecchiatura di controllo e comando Comfort-KLA (N22/7) (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort) oppure dall'apparecchiatura di controllo e di comando KLA (N22) (con codice (580) Climatizzatore automatico) il messaggio "KOMP_EIN" (Compressore del fluido refrigerante attivato).

In presenza delle seguenti condizioni, la centralina di comando CDI interrompe l'attivazione del compressore del fluido refrigerante:

- Valore del trasduttore pedale dell'acceleratore (B37) >
95 %

- N. di giri motore <2000 g/min

Se le condizioni per il funzionamento del sistema di disinserimento compressore del fluido refrigerante non sono più soddisfatte, il compressore del fluido refrigerante viene nuovamente attivato dalla centralina di comando CDI.