Centralina di comando ESP/BAS - Descrizione del componente

P42.45-2674-04

Illustrazione riferita al tipo 169.0 (tranne con azionamento elettrico, tipo 169.090)

N47-5 Centralina di comando ESP e BAS

P42.45-2734-04

Illustrazioni riferite al tipo 169.090

N47-5 Centralina di comando ESP e BAS

Disposizione

La centralina di comando ESP e BAS si trova a sinistra nel vano motore e forma un'unità con l'unità idraulica sistema di trazione (A7/3).

Funzione

La centralina di comando ESP e BAS è la centralina di comando master per il Programma Elettronico di Stabilità (Electronic Stability Program) (ESP) e svolge le seguenti funzioni:

 Lettura dei sensori, del trasduttori e dei segnali

 Valutazione dei parametri di ingresso

 Comando di funzioni

 Attivazione dei componenti

Lettura dei sensori, del trasduttori e dei segnali

I parametri di ingresso vengono letti tramite i seguenti collegamenti:

 Cavo diretto

 CAN vano motore (CAN C)

 CAN sensori (CAN H)

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Cavo diretto

I segnali dei seguenti componenti vengono letti attraverso un cavo diretto:

- Sensore di pressione freni (A7/3b1)

- Trasduttore n. di giri, lato anteriore sinistro (L6/1)

- Trasduttore n. di giri anteriore destro (L6/2)

- trasduttore n. di giri, lato posteriore sinistro (L6/3)

- Trasduttore n. di giri posteriore destro (L6/4)

- Interruttore luce freni (S9/1)

- Sensore contatto pastiglie freno anteriore destro (S10/2)

- Interruttore spia di controllo liquido dei freni (S11)

- Interruttore spia di controllo freno di stazionamento (S12)

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CAN vano motore

I segnali dei seguenti componenti vengono letti tramite il CAN vano motore:

- trasduttore pedale acceleratore (B37) dalla centralina di comando CDI (N3/9)
(con motore diesel) o dalla centralina di comando ME (N3/10)
(con motore a benzina) o dalla centralina di comando sorveglianza energia (N3/27) (in caso di azionamento elettrico, tipo 169.090)

- sensore angolo di sterzata (N49) del modulo del piantone sterzo (N80)

- interruttore luci di retromarcia (S16/2) (con cambio 711, 716) dalla centralina di comando EZS (N73)

- Centralina di comando modulo elettronico della leva selettrice (N15/5) (con cambio 722 e tipo 169.090)

CAN sensori

I dati del trasduttore micromeccanico AY del sensore velocità angolare di rotazione (B24/15) vengono letti tramite il CAN sensore.

Valutazione dei parametri di ingresso

I parametri di ingresso letti vengono valutati dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.

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Comando di funzioni

Al sistema di sicurezza ESP sono abbinate le seguenti funzioni:

- Sistema antibloccaggio (ABS)

- Regolazione slittamento in accelerazione (ASR)

- Brake Assist (BAS)

- Regolazione coppia motore in fase rilascio (MSR)

- Ausilio avviamento veicolo in salita

Attivazione dei componenti

Per realizzare le funzioni indicate sopra, la centralina di comando ESP e BAS attiva i componenti corrispondenti tramite i seguenti collegamenti:

 Cavo diretto

 CAN vano motore

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Cavo diretto

I seguenti componenti disposti nell'unità idraulica sistema di trazione vengono attivati dalla centralina di comando ESP e BAS tramite un cavo diretto:

- Pompa ad alta pressione/ pompa di ritorno (A7/3m1)

- Elettrovalvola lato anteriore sinistro, mantenimento pressione (A7/3y6)

- Elettrovalvola lato anteriore sinistro, depressurizzazione (A7/3y7)

- Elettrovalvola lato anteriore destro, mantenimento pressione (A7/3y8)

- Elettrovalvola lato anteriore destro, depressurizzazione (A7/3y9)

- Elettrovalvola posteriore sinistra, mantenimento pressione (A7/3y10)

- Elettrovalvola posteriore sinistra, depressurizzazione (A7/3y11)

- Elettrovalvola posteriore destra, mantenimento pressione (A7/3y12)

- Elettrovalvola posteriore destra, diminuzione pressione (A7/3y13)

- Elettrovalvola commutazione asse anteriore (A7/3y18)

- Elettrovalvola commutazione asse posteriore (A7/3y19)

- Elettrovalvola aspirazione asse anteriore (A7/3y22)

- Elettrovalvola aspirazione asse anteriore (A7/3y23)

CAN vano motore

I segnali vengono inviati dalla centralina di comando ESP e BAS tramite il CAN vano motore. Le funzioni derivanti sono descritte nelle rispettive descrizioni del funzionamento (vedi schema a blocchi o schema di funzionamento).