GF07.16-P-2006OK | Alimentazione carburante CDI - Funzionamento | 22.2.08 |
MOTORE 646.9 nel TIPO 203.7 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
Presupposti di funzionamento - Informazioni generali
Mors. 15 ON, per la mandata della pompa di alimentazione del carburante (M3)
Mors. 50 ON
Alimentazione di carburante Iniezione diesel Common Rail (CDI) - Aspetti generali
L'alimentazione di carburante deve essere disponibili in ogni condizione di funzionamento in quantità adeguata e alla pressione richiesta.
L'alimentazione di carburante è suddivisa nelle 2 seguenti procedure funzionali:
Svolgimento della funzione circuito a bassa pressione
Svolgimento della funzione circuito di alta pressione
I seguenti componenti sono coinvolti nell'alimentazione di carburante:
- Sensore di pressione del rail (B4/6)
- Sonda termica carburante (B50)
- Serbatoio carburante
- Pompa di alimentazione del carburante
- Tubazione carburante
- Filtro carburante
- Valvola di regolazione pressione (Y74)
- Iniettori di carburante (Y76)
- Valvola di regolazione della portata (Y94)
- Pompa di alta pressione
- Tubazione di alta pressione
- Rail
P07.16-2819-76
Circuito di bassa pressione
A Mandata carburante
B Ritorno carburante
19 Pompa ad alta pressione
70 filtro del carburante
80 Serbatoio carburante
88 Vaso di stabilizzazione
95 Pompa aspirante a getto
B50 Sonda termica carburante
M3 Pompa di alimentazione
Y74 Valvola di regolazione della pressione
Y76 Iniettori di carburante
Y94 Valvola di regolazione della portata
Svolgimento della funzione circuito a bassa pressione
Il circuito del carburante a bassa pressione è composto dai seguenti componenti:
- Serbatoio carburante
- Pompa di alimentazione del carburante
- Tubazione carburante
- Filtro carburante
- Sonda termica carburante
- Valvola di regolazione della portata
- Pompa di alta pressione, lato bassa pressione
- Valvola di regolazione pressione
- Iniettori di carburante
Tramite il trasduttore indicatore del livello di carburante, settore serbatoio sinistro (B4/1), il trasduttore indicatore del livello di carburante, settore serbatoio destro (B4/2), la spia di segnalazione riserva del carburante (A1e4) e la spia serbatoio e riserva carburante (A1p2) il conducente viene informato sulla quantità di carburante presente nel serbatoio.
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La pompa di alimentazione del carburante che si trova nel serbatoio carburante viene attivata dalla centralina di comando CDI (N3/9) all'avviamento del motore ("mors. 50 ON") e dopo aver riconosciuto il funzionamento del motore ("mors. 61 ON") tramite il relè pompa di alimentazione del carburante (N10/2kA). Il carburante viene alimentato attraverso le tubazioni carburante passando dal filtro carburante e raggiungendo la pompa di alta pressione e da qui viene convogliato alla valvola di regolazione della portata e alla valvola limitatrice di pressione carburante. La valvola di regolazione della portata definisce la quantità di carburante alimentata alla pompa di alta pressione.
La valvola limitatrice di pressione carburante limita la pressione del carburante convogliato alla valvola di regolazione portata a ca. 4,5 - 6,0 bar. Quando questo valore viene superato, la valvola limitatrice apre inviando il carburante in eccesso di nuovo verso il serbatoio carburante attraverso il condotto di ritorno carburante.
Inoltre la valvola di sovrappressione convoglia parte del carburante all'albero ad eccentrico per la lubrificazione.
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Le perdite di carburante degli iniettori di carburante, il carburante di lubrificazione della pompa di alta pressione e il carburante intercettato dalla valvola di regolazione pressione e dalla pompa di alta pressione rifluiscono nel serbatoio carburante attraverso il ritorno carburante. Qui il carburante recuperato alimenta le due pompe aspiranti a getto.
Attraverso la pompa aspirante a getto nel modulo di alimentazione carburante, la tazza di compensazione (con basso livello di riempimento nel serbatoio carburante) viene inoltre riempita di carburante proveniente dal serbatoio.
La pompa aspirante a getto nella camera sinistra del serbatoio garantisce lo svuotamento della camera sinistra.
Il corpo del modulo di alimentazione carburante serve da tazza di compensazione. Il vaso di stabilizzazione nel serbatoio carburante impedisce che la pompa di alimentazione aspiri aria durante la marcia in curva in caso di basso livello di carburante nel serbatoio.
La sonda termica carburante nella flangia della pompa di alta pressione rileva la temperatura del carburante proveniente dal serbatoio carburante. Con temperatura carburante troppo elevata, la pressione del rail viene ridotta da parte della valvola di regolazione della portata.
Se la centralina di comando CDI riceve dalla centralina di comando sistema di ritenuta (N2/7) un segnale di crash, la centralina di comando CDI disattiva la pompa di alimentazione del carburante tramite il relè pompa di alimentazione e depressurizza il circuito alta pressione dell'impianto di alimentazione carburante.
P07.16-2820-79
Circuito ad alta pressione
19 Pompa ad alta pressione
19/1 Azionamento pompa alta pressione
21 Rail
Y76 Iniettori di carburante
Y94 Valvola di regolazione della portata
B4/6 Sensore di pressione rail
B50 Sonda termica carburante
Y74 Valvola di regolazione della pressione
Svolgimento della funzione circuito di alta pressione
Il circuito di alta pressione è composto dai seguenti componenti:
- Pompa di alta pressione
- Rail
- Tubazione di alta pressione
- Sensore di pressione del rail
- Sonda termica carburante
- Valvola di regolazione pressione
- Iniettori di carburante
- Valvola di regolazione della portata
Lo svolgimento della funzione del circuito di alta pressione è composto dalle seguenti procedure funzionali:
Svolgimento della funzione ripartizione del carburante
Svolgimento della funzione regolazione
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Svolgimento della funzione ripartizione del carburante
La pompa di alta pressione alimenta il carburante al rail in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della posizione del pedale dell'acceleratore, del n. di giri motore e della temperatura carburante. Dal rail il carburante raggiunge gli iniettori di carburante attraverso le tubazioni di alta pressione. Gli iniettori di carburante iniettano il carburante micronebulizzato separatamente per ogni cilindro.
La centralina di comando CDI calcola sulla base di una mappatura e separatamente per ogni cilindro la quantità iniettata a seconda delle condizioni di esercizio specifiche. La quantità iniettata dipende dalla pressione del carburante nel rail e dal tempo di attivazione degli iniettori di carburante.
La pressione del carburante nel rail viene gestita dalla valvola di regolazione pressione e dalla valvola di regolazione della portata. La pressione del carburante effettivamente presente nel rail viene rilevata dal sensore di pressione del rail e trasmessa costantemente alla centralina di comando CDI limitandola mediante la valvola di regolazione pressione a max 1800 bar.
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La temperatura carburante viene rilevata dalla sonda termica carburante e trasmessa costantemente alla centralina di comando CDI.
Svolgimento della funzione regolazione
La regolazione si suddivide nelle seguenti strategie di regolazione:
Regolazione mediante la valvola di regolazione pressione
Principio del doppio regolatore
Regolazione mediante la valvola di regolazione della portata
Regolazione mediante la valvola di regolazione pressione
La pressione del rail viene regolata all'avviamento dalla valvola di regolazione pressione per riscaldare il carburante. Se azionata, la valvola di regolazione della portata è aperta. La regolazione mediante valvola di regolazione pressione avviene in presenza delle seguenti condizioni:
- fino a 30 s dopo l'avviamento motore al minimo
- fino a quando la temperatura carburante di 20 °C
Principio del doppio regolatore
La pressione del rail viene regolata congiuntamente dalla valvola di regolazione pressione e dalla valvola di regolazione della portata nella fascia di regime minimo e durante la fase di rilascio.
Regolazione mediante la valvola di regolazione della portata
La pressione del rail viene regolata dalla valvola di regolazione della portata a partire da 30 s dopo l'avviamento motore e a partire da una temperatura carburante di 20 °C. La valvola di regolazione pressione in questo caso viene chiusa.
Durante la regolazione a doppio regolatore e quando la regolazione viene effettuata dalla valvola di regolazione della portata, il carburante viene riscaldato meno di quanto avviene nel caso della regolazione effettuata dalla valvola di regolazione pressione.
Dopo lo spegnimento del motore nel circuito di alta pressione permane una pressione residua di ca. 50 - 80 bar. Per motivi di sicurezza, il sistema di alta pressione può essere aperto solo dopo la depressurizzazione.
| Schema di funzionamento impianto elettrico alimentazione di carburante | ||
Centralina di comando sistemi di ritenuta - Descrizione del componente | N2/7 | ||
Centralina di comando CDI - Descrizione del componente | N3/9 | ||
Centralina di comando EZS - Descrizione del componente | N73 | ||
Sensore di pressione del rail - descrizione | B4/6 | ||
Sonda termica carburante - Descrizione dei componenti | B50 | ||
Pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti | M3 | ||
Relè pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti | N10/2kA | ||
Valvola di regolazione pressione - descrizione | Y74 | ||
Iniettori di carburante - descrizione del componente | Y76 | ||
Valvola di regolazione della portata - descrizione | Y94 | ||
Rail - descrizione | |||
Pompa di alta pressione - descrizione dei componenti | |||
Filtro carburante - Descrizione dei componenti | |||
Serbatoio carburante, descrizione dei componenti |
Documenti citati
- gf0702p3010ok Pompa di alta pressione - descrizione dei componenti
- gf0703p6110ok Rail - descrizione
- gf0703p6120ok Iniettori di carburante - descrizione del componente
- gf0704p6210ok Sensore di pressione del rail - descrizione
- gf0705p6010ok Valvola di regolazione della portata - descrizione
- gf0705p6020ok Valvola di regolazione pressione - descrizione
- gf0716p6000ok Centralina di comando CDI - Descrizione del componente
- gf4710p2000ok Serbatoio carburante, descrizione dei componenti
- gf4720p2000ok Pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti
- gf4720p2010ok Relè pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti
- gf4720p2100ok Filtro carburante - Descrizione dei componenti
- gf4750p2010ok Sonda termica carburante - Descrizione dei componenti
- gf8057p6003fa Centralina di comando EZS - Descrizione del componente
- gf9160p4048fa Centralina di comando sistemi di ritenuta - Descrizione del componente
- pe4700p205097fa Schema di funzionamento impianto elettrico alimentazione di carburante