L07.16-0002-06
B4/6 Trasduttore di pressione rail
Bus dati CAN
K1/7 Relè gestione motore Diesel
L5 Trasduttore posizione albero motore
N3/9 Centralina di comando CR
N47 Centralina di comando sistemi di trazione
S2 Interruttore di avviamento
Y74 Valvola di regolazione pressione
Y76 Iniettore
Poiché un motore Diesel lavora secondo il principio dell'autoaccensione, esso può essere disinserito solamente interrompendo l'alimentazione di carburante.
Funzionamento
Ruotando la chiave d'accensione nell'interruttore di avviamento (S2) in posizione "STOP" la centralina di comando CR (N3/9) riconosce una caduta di tensione sul morsetto 15U.
La centralina CR (N3/9) non attiva più gli iniettori.
Mediante il circuito del relè di tenuta della centralina di comando CR, la centralina di comando continua a essere alimentata tramite il relè per gestione motore diesel (K1/7) per ca. 4 sec. sorvegliando la procedura di spegnimento.
Iniettore - disposizione/compito/struttura/funziona-mento | |||
Trasduttore di posizione albero motore, disposizione/funzione/configurazione/funzione | |||
Trasduttore di pressione rail - disposizione/compito/struttura/funziona-mento | |||
Valvola di regolazione pressione - disposizione/compito/struttura/funziona-mento | |||
Centralina di comando CDI - disposizione / funzione |
Documenti citati
- gf0703l2100va Iniettore - disposizione/compito/struttura/funzionamento
- gf0704l4116va Trasduttore di posizione albero motore, disposizione/funzione/configurazione/funzione
- gf0704l5034va Trasduttore di pressione rail - disposizione/compito/struttura/funzionamento
- gf0705l2101va Valvola di regolazione pressione - disposizione/compito/struttura/funzionamento
- gf0716l3101va Centralina di comando CDI - disposizione / funzione