Gestione arresto motore CDI - Funzionamento

La centralina di comando CDI (N3/21) riceve tramite il CAN motore (CAN C) dalla centralina di comando immobilizzatore (A62) il messaggio "mors. 15 OFF". Di conseguenza la centralina di comando CDI interrompe l'attivazione dell'iniettore cilindro 1 (Y76/1), dell'iniettore cilindro 2 (Y76/2), dell'iniettore cilindro 3 (Y76/3) e dell'iniettore cilindro 4 (Y76/4).

Durante lo spegnimento vengono controllati alternativamente il funzionamento della valvola di regolazione della portata (Y94) e della valvola di regolazione della pressione (Y74) (per ogni ciclo di marcia viene eseguito sempre soltanto un controllo). A tal fine, durante il disinserimento ritardato del motore in fase di arresto la valvola di regolazione della portata si chiude per un breve intervallo oppure, per un intervallo equivalente, si apre la valvola di regolazione della pressione.

La valvola di regolazione della portata interrompe l'alimentazione della pompa ad alta pressione mentre la valvola regolatrice di pressione apre il collegamento alla tubazione di ritorno. In entrambi i casi la pressione del rail deve ridursi. In caso contrario nella memoria della centralina di comando CDI viene registrato un messaggio di guasto.

 Mediante il circuito relè di mantenimento integrato nella centralina di comando CDI, questa viene alimentata dall'unità elettrica centrale (A12) con tensione ancora per ca. 6 s. In questo intervallo di tempo la procedura di spegnimento viene sorvegliata dalla centralina di comando CDI.