Segnale regime motore, funzionamento

P07.61-2661-09

1 PMS cilindro 1

2 PMS cilindro 2

3 PMS cilindro 3

4 PMS cilindro 4

A Angolo albero motore (KW)

B Denti del disco condotto o del volano (60-2 denti)

a, c Intervallo di regolazione dell'albero a camme di aspirazione (50° AM verso anticipo)

b Trasduttore di Hall tramite segmento dell'
albero a camme di aspirazione (segnale "low")

d, f Intervallo di regolazione dell'albero a camme di scarico (40° AM verso ritardo)

e Trasduttore di Hall tramite segmento dell'
albero a camme di scarico (segnale "low")

g Segnale trasduttore di Hall "high"

C Segnale trasduttore di posizione albero motore

D PMS di accensione cilindro 1

E Segnale trasduttore di Hall
albero a camme di aspirazione

F Segnale trasduttore di Hall
albero a camme di scarico

G Segnale di regime motore "TNA"

Dal segnale del trasduttore di posizione dell'albero motore (L5) la centralina di comando ME (N3/10) genera il segnale del n. di giri motore "TNA", protetto contro il cortocircuito, e lo trasmette sul bus dati CAN ad altre centraline.

Con albero motore in rotazione, attraverso i denti del disco di trascinamento o del volano si genera nel trasduttore di posizione dell'albero una tensione alternata e. In questo modo ogni dente genera un segnale di tensione alternata. In corrispondenza dello spazio creato dai 2 denti mancanti, non viene generata tensione.

Il segnale di regime motore "TNA" è un segnale rettangolare con tasso di pulsazione costante di 6 impulsi per rotazione motore (30° AM) e con una corrente massima di ca. 20 mA.

Se viene a mancare il segnale del trasduttore di posizione albero motore, il motore si spegne perché l'iniezione diretta nella camera di combustione necessita del segnale indicante la posizione precisa dell'albero motore.