Motordrehzahlsignal Funktion

P07.61-2661-09

1 OT Zylinder 1

2 OT Zylinder 2

3 OT Zylinder 3

4 OT Zylinder 4

A Kurbelwellenwinkel (KW)

B Zähne der Mitnehmerscheibe bzw. des Schwungrads (60–2 Zähne)

a, c Verstellbereich Einlass-Nockenwelle (50° KW nach früh)

b Hall-Geber über Segment der
Einlass-Nockenwelle (Signal "low")

d, f Verstellbereich Auslass-Nockenwelle (40° KW nach spät)

e Hall-Geber über Segment der
Auslass-Nockenwelle (Signal "low")

g Hall-Geber-Signal "high"

C Signal Positionsgeber Kurbelwelle

D Zünd-OT Zylinder 1

E Signal Hall-Geber
Einlass-Nockenwelle

F Signal Hall-Geber
Auslass-Nockenwelle

G Motordrehzahlsignal "TNA"

Aus dem Signal vom Positionsgeber Kurbelwelle (L5) wird das kurzschlussfeste Motordrehzahlsignal "TNA" vom Steuergerät ME (N3/10) erzeugt und an weitere Steuergeräte über den CAN-Datenbus geleitet.

Durch die Zähne der Mitnehmerscheibe bzw. des Schwungrads wird bei drehender Kurbelwelle im Positionsgeber Kurbelwelle eine Wechselspannung erzeugt. Dabei erzeugt jeder Zahn ein Wechselspannungssignal. Durch die Lücke von 2 fehlenden Zähnen wird keine Spannung erzeugt.

Das Motordrehzahlsignal "TNA" ist ein Rechtecksignal mit konstantem Tastverhältnis von 6 Impulsen pro Motorumdrehung (30° KW) und einem maximalen Strom von ca. 20 mA.

Fällt das Signal vom Positionsgeber Kurbelwelle aus, wird der Motor abgeschaltet, denn die direkte Einspritzung in den Brennraum benötigt ein genaues Positionssignal der Kurbelwelle.