Autoadattamento della formazione della miscela - Funzionamento

Condizioni preliminari di funzionamento autoadattamento della formazione della miscela - Informazioni generali

 Mors. 87M ON (distribuzione ON)

 Il motore gira

 Regolazione lambda attivo

 Motore al minimo o nella fascia di carico parziale

Autoadattamento della formazione della miscela - Informazioni generali

In presenza di catalizzatori regolati, il sistema di regolazione lambda determina con tale precisione la durata di iniezione da rendere possibile il rispetto di un determinato rapporto aria-carburante (λ) in tutte le condizioni di esercizio.

Autoadattamento della formazione della miscela - Ciclo di funzionamento

Grazie all'autoadattamento, la composizione della miscela nell'esercizio di comando (per es. fase di riscaldamento) non è mai né troppo ricca né troppo povera. Inoltre si esclude la possibilità che ad altitudini elevate la regolazione lambda si trovi sui limiti di regolazione.

Durante la formazione della miscela possono verificarsi i seguenti guasti:

- Aria di trafilamento

- Usura o incrostazioni degli iniettori carburante (Y62)

- Trasduttore di pressione guasto (B28) (pressione nel collettore di aspirazione)

- Resistenza elettrica di contatto sul misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5)

- Valvola di commutazione della rigenerazione (Y58/1) difettosa

- Regolatore pressione carburante danneggiato

- Usura sul motore (ad es. valvole a tenuta difettosa)

Se si manifesta un'anomalia, la centralina di comando ME (N3/10) provvede a correggere autonomamente la formazione della miscela. A tal fine i limiti del diagramma caratteristico lambda vengono spostati in modo tale che la regolazione lambda non raggiunga la battuta inferiore o quella superiore.

P07.61-3636-76

Spostamento del diagramma caratteristico lambda

a Campo fattore di regolazione lambda

b Fattore di regolazione prima dell'autoadattamento (magra)

c Spostamento del diagramma caratteristico lambda

d Fattore di regolazione dopo l'autoadattamento

e Posizione della mappatura lambda prima dell'autoadattamento

Se la composizione della miscela tende costantemente ad allontanarsi dal campo medio di regolazione
(ad es. 018 %), in determinate condizioni di esercizio la centralina ME modifica il diagramma caratteristico lambda fino a ottenere di nuovo un fattore di regolazione lambda pari allo 0 % circa.

Lo spostamento della mappatura lambda rappresenta l'autoadattamento della formazione della miscela all'attuale miscela aria-carburante.

Dopo tale autoadattamento, il fattore di correzione lambda si trova di nuovo nel settore medio di regolazione.

Illustrazione dei valori di autoadattamento con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS)

Con il DAS può essere effettuata la lettura di quanto segue:

- Spostamento del diagramma caratteristico lambda

- La natura della modifica (arricchimento o impoverimento),

- Entità della correzione

L'illustrazione avviene nella forma di un fattore e significa che il coefficiente della massa d'aria misurato deve essere moltiplicato per il fattore indicato.

Esempio:

Massa d'aria misurata: 150,0 Kg/h

Fattore visualizzato nel DAS: 1,1

Per calcolare la durata dell'iniezione (quantità di carburante iniettata), la centralina di comando ME utilizza un valore della massa d'aria stimato pari a 165 kg/h (150 kg/h  1,1).

I valori di correzione massimi sono compresi tra -0,68 e +1,32.