Regolazione del battito in testa - Funzionamento

P07.70-2045-06

A16 Sensore di battiti

B2/5 Misuratore massa d'aria a film caldo

B6/4 Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato sinistro

B6/7 Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato destro

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B17 Sensore di temperatura aria aspirata

B28 Trasduttore di pressione (condotto aspirazione)

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

N3/10 Centralina di comando ME

T1/1 Bobina di accensione, cilindro 1

T1/2 Bobina di accensione, cilindro 2

T1/3 Bobina di accensione, cilindro 3

T1/4 Bobina di accensione, cilindro 4

X11/4 Presa di test per la diagnosi

La regolazione del battito in testa ha la funzione di garantire (dal minimo sino al regime massimo del motore) con diversi carburanti e in tutte le condizioni di esercizio, un funzionamento del motore privo di battiti in testa.

A tal fine in caso di combustione incontrollata (battiti in testa) l'angolo di accensione del cilindro o dei cilindri viene portato su "ritardo". La regolazione del battito in testa è integrata all'interno della centralina di comando ME .

Segnali di ingresso:

 Riconoscimento di battiti in testa  Sensore di battito in testa

 N. di giri motore  trasduttore di posizione dell'albero motore

 Riconoscimento circuito d'accensione  trasduttore di posizione albero motore e trasduttore Hall albero a camme

 Temperatura motore  Sonda termica del liquido di raffreddamento

 Massa d'aria  Trasduttore di pressione e misuratore della massa d'aria a film caldo

 Temperatura aria aspirata  Sonda termica aria aspirata

 Carico del motore  trasduttore pedale dell'acceleratore

 Preimpostazione (programmazione)  STAR DIAGNOSIS

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Segnali in uscita:

 Correzione specifica per ogni cilindro dell'angolo di accensione (in base al valore della mappatura calcolato dalla centralina di comando ME)

 Esercizio di emergenza angolo di accensione in caso di identificazione di un sensore di battito in testa

La regolazione antibattito è attiva dal momento dell'avvio del motore. Se viene localizzato un battito in testa in un cilindro, a partire dalla successiva accensione il suo angolo d'accensione viene spostato in senso di "ritardo" sulla base della curva caratteristica. Se il battito in testa continua a presentarsi, l'angolo d'accensione (in funzione del n. di giri motore) viene progressivamente spostato in direzione "ritardato", sino a quando viene raggiunta la posizione di regolazione massima.

In presenza di una combustione priva di battiti in testa, dopo alcune accensioni (in funzione del n. di giri motore) la regolazione ritardata viene progressivamente annullata sino a quando viene nuovamente raggiunto il valore caratteristico standard o sino a quando si ripresenta un nuovo battito in testa.

Se la regolazione del battito in testa esegue lo spostamento dell'angolo di accensione per un intervallo prolungato, al fine di proteggere il motore la centralina di comando ME riduce la potenza.

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Adattamento della regolazione battiti in testa

A partire da una temperatura del liquido di raffreddamento di ca. 50 °C, si attiva l'adattamento della regolazione antibattito. Le necessarie correzioni dell'angolo di accensione dovute ai battiti in testa in fase di combustione sono memorizzate costantemente e selettivamente per ogni singolo cilindro e unitamente alla relativa condizione di esercizio del motore (fascia di carico/regime).

Per la determinazione dei singoli angoli d'accensione vengono considerati i valori di adattamento memorizzati, in modo che per ogni cilindro possa subito essere determinato l'angolo d'accensione ottimale.

In caso di colpo di acceleratore, per evitare la generazione di valori di adattamento errati, per ca. 2 s non viene memorizzato alcun valore.

Assenza del segnale del sensore battito in testa

In caso di assenza del segnale del sensore per motivi di sicurezza l'angolo d'accensione di tutti i cilindri (in funzione del n. di giri motore e della temperatura motore) viene spostato fino a 15° AM su "ritardo". La regolazione antibattito e l'adattamento vengono bloccati e l'errore viene memorizzato.



La correzione RON può essere preimpostata con lo STAR DIAGNOSIS.



Le correzioni dell'angolo di accensione indicate dalla temperatura del liquido di raffreddamento, dalla temperatura dell'aria di sovralimentazione e dalla regolazione del battito in testa vengono addizionate in funzione del diagramma caratteristico.