Klopfregelung Funktion

P07.70-2045-06

A16 Klopfsensor

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

B6/4 Hall-Geber Einlass Nockenwelle, links

B6/7 Hall-Geber Auslass Nockenwelle, rechts

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B17 Temperaturfühler Ansaugluft

B28 Druckgeber (Saugrohr)

B37 Geber Fahrpedal

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

N3/10 Steuergerät ME

T1/1 Zündspule Zylinder 1

T1/2 Zündspule Zylinder 2

T1/3 Zündspule Zylinder 3

T1/4 Zündspule Zylinder 4

X11/4 Prüfkupplung Diagnose

Die Klopfregelung hat die Aufgabe (von der Leerlauf- bis zur Motorhöchstdrehzahl) bei verschiedenen Kraftstoffen und bei allen Betriebsbedingungen einen klopffreien Betrieb des Motors sicherzustellen.

Dazu wird bei unkontrollierter Verbrennung (Klopfen) der Zündwinkel der (des) betreffenden Zylinder(s) nach "spät" verstellt. Die Klopfregelung ist im Steuergerät ME integriert.

Eingangssignale:

 Klopferkennung  Klopfsensor

 Motordrehzahl  Positionsgeber Kurbelwelle

 Zündkreiserkennung  Positionsgeber Kurbelwelle und Hall-Geber Nockenwelle

 Motortemperatur  Temperaturfühler Kühlmittel

 Luftmasse  Druckgeber und Heißfilm-Luftmassenmesser

 Ansauglufttemperatur  Temperaturfühler Ansaugluft

 Motorlast  Geber Fahrpedal

 Voreinstellung (Programmierung)  STAR DIAGNOSIS

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Ausgangssignale:

 Zylinderspezifische Zündwinkelkorrektur (auf den vom Steuergerät ME errechneten Kennfeldwert)

 Notlauf-Zündwinkel, bei erkanntem Klopfsensorfehler

Die Klopfregelung ist ab Motorstart aktiv. Wird an einem Zylinder Klopfen erkannt, wird dessen Zündwinkel kennfeldabhängig ab der nächsten Zündung nach "spät" verstellt. Tritt weiterhin Klopfen auf, wird der Zündwinkel (abhängig von der Motordrehzahl) so lange schrittweise nach "spät" verstellt, bis die maximale Verstellung erreicht ist.

Bei klopffreier Verbrennung wird nach einigen Zündungen (abhängig von der Motordrehzahl) die Spätverstellung schrittweise zurückgenommen, bis wieder der normale Kennfeldwert erreicht ist oder neues Klopfen auftritt.

Gibt die Klopfregelung über einen längeren Zeitraum eine Zündwinkelverstellung vor, führt das Steuergerät ME zum Schutz des Motors eine Leistungsreduzierung durch.

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Adaption der Klopfregelung

Ab einer Kühlmitteltemperatur von ca. 50 °C ist die Adaption der Klopfregelung aktiv. Die erforderlichen Zündwinkelkorrekturen wegen klopfender Verbrennung werden kontinuierlich und zylinderspezifisch mit dem jeweiligen Betriebszustand des Motors (Last-/Drehzahlbereich) gespeichert.

Bei der Bestimmung der einzelnen Zündwinkel werden die gespeicherten Adaptionswerte berücksichtigt, so dass für jeden Zylinder sofort der optimale Zündwinkel bestimmt werden kann.

Bei einem Gasstoß werden für ca. 2 s keine Werte gespeichert, um falsche Adaptionswerte zu vermeiden.

Ausfall des Klopfsensorsignals

Bei Ausfall des Klopfsensorsignals werden aus Sicherheitsgründen die Zündwinkel für alle Zylinder (abhängig von Motordrehzahl und Motortemperatur) um bis zu 15° KW nach "spät" verstellt. Die Klopfregelung und ihre Adaption werden gesperrt und ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt.



Die ROZ-Korrektur kann mit die STAR DIAGNOSIS voreingestellt werden.



Die Zündwinkelkorrekturen von Kühlmitteltemperatur, Ladelufttemperatur und Klopfregelung werden kennfeldabhängig addiert.