Fase di rilascio - funzionamento

P07.70-2023-06

18 Rail

20 Pompa ad alta pressione

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B19 Sonda termica KAT

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

N3/10 Centralina di comando ME

N15/3 Centralina di comando EGS
(per cambio 722)

Y76 Iniettori di carburante

CAN Bus dati
(Controller Area Network)

Con l'esclusione in fase di rilascio, l'effetto frenante del motore viene rafforzato in fase di rilascio ed il consumo di carburante viene ridotto.

In fase di rilascio, la centralina di comando ME disattiva gli iniettori carburante in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della marcia e del regime, se il pedale dell'acceleratore non viene azionato.

Gli iniettori si reinseriscono azionando il pedale acceleratore.



Il regime motore e la temperatura del liquido di raffreddamento dipendono dall'esclusione in fase di rilascio e dal cambio (impiego di mappature diverse).

In presenza di gas di scarico a temperature eccessive, il disinserimento in fase di rilascio viene inibito, in quanto la percentuale particolarmente elevata di ossigeno nei gas in questa fase (rilascio) comporta un aumento dell'ossidazione del monossido di carbonio e degli idrocarburi incombusti (postcombustione). L'ulteriore calore può surriscaldare i catalizzatori.

La temperatura dei gas di scarico viene rilevata dalla sonda termica KAT a monte del catalizzatore NOX ed inoltrata alla centralina di comando ME con un corrispondente segnale.